庞剑博士在现场指导长安汽车NVH团队，讨论逸动试验过程中遇到的噪声与振动问题
“讲理想、比贡献”,多年的活动涌现出了一大批先进科技人员，他们践行“讲理想、比贡献”，以骄人的贡献为这项活动画出了最美的图画。时代在进步，一大批海归的外籍人士也加入到“讲理想、比贡献”活动的行列。
在这些海归人士中，庞剑博士就是其中的佼佼者。
那是2008年的夏天，一位留美归来的博士在加盟长安时，给长安以及他自己订下了这样一个宏伟蓝图：“到2013年，中国NVH领域长安第一；到2016年，长安将达到世界一流汽车公司NVH开发水平。”
白驹过隙，转眼间2013年已经过去，这位博士夜以继日，辛勤耕耘，让梦想一步步变为现实：在他的带领下，长安NVH和安全团队成功申报了“汽车噪声振动与安全国家重点实验室”；CS75、逸动、CS35、睿骋的NVH水平赶上甚至超越同平台的合资车水平；长安汽车的NVH研发水平已经全国领先，正向世界一流靠拢……。他，就是美籍人士、长安汽车研究总院副院长、总工程师、专家庞剑。
1993年远渡重洋，去美国留学，于1996年在俄克拉荷马大学获得博士学位。毕业后，先后在Steward and Steven公司、福特汽车工作直至2008年。2008年回国后，庞剑深深地为“以我为主、自主开发”的长安模式所吸引，毅然决然地变卖掉在美国的所有资产，投身到长安的自主研发，为的就是他乃至整一代中国汽车人心中的自主品牌梦想。“讲理想”，让中国汽车屹立于世界汽车之林这就是庞剑博士的理想；“比贡献”，让长安公司的NVH团队和NVH性能均达到了全国第一，这就是庞剑博士的贡献，因此在2014年年底被授予2013—2014年度全国“讲理想、比贡献”活动创新标兵荣誉称号，也是实至名归。
高瞻远瞩 铸造精品
庞剑在加盟长安后，提出“从空间布置开发到性能开发”的理念，给长安的整车开发带来了大量理念上的转变，特别是对整车NVH开发与控制的重视。悦翔怠速噪声41分贝，逸动怠速噪声38.5分贝，睿骋、CS75怠速噪声37分贝……这一连串令人激动的数字，见证了长安汽车NVH水平的不断提高，这其中离不开长安NVH团队艰苦卓绝的努力，更得益于庞剑对各个车型NVH开发高瞻远瞩的把握和细致入微的指导。特别值得一提的是上市以来一直好评不断的逸动。当国内各大媒体驾评过逸动后，对其品质进行了高度的赞扬，称这款车做得比同平台的许多合资品牌汽车还要好，有欧洲精品车的感觉。这其中离不开庞剑以及他带领的NVH团队的努力。当国内的主机厂还在降低整车声压级而发愁的时候，长安NVH在庞剑的指导下，已经把逸动的NVH提升重点放在了整车声品质上。
所有的事业总是充满了崎岖和坎坷，而踏平坎坷成大道的法宝却只有一个，那就是积极的心态加上辛勤的汗水，这对于庞剑也同样不例外，在长安的全球战略车型逸动NVH品质攻关的日日夜夜里，他都指导着他的团队，每天都加班直至深夜。很多时候也只是简单的吃点方便面充饥，补充体力。他的这份执着和对工作的忘我精神深深地感动和激励着和他接触过的每一个人。终于，当逸动揭开她神秘的面纱的时候，其NVH品质得到了媒体和同行一致的高度赞誉。在迈向世界一流这艘远航的帆船上，庞剑总能从容指挥，带领水手们驶过一道道疾风巨浪。
多年来，向着理想，2013年长安的NVH领域技术瓶颈一再被突破，睿骋车内怠速噪声37dB(A) ，加速噪声整体比同级别合资车低2～7dB(A)；四驱技术分析、高里程性能数据处理初见端倪。2014年NVH研究课题上的有所突破：“整车动力声品质研究”、“车内低频声音的主动降噪研究”、“车身板结构振动及辐射声控制技术”、“ 排气双模态消声器技术研究”、“后桥啸叫传递路径识别”等项目不一而足。
“讲理想”往往浸满汗水和艰辛，“比贡献”则是领导团队合作绽放的璀璨奇葩。
提升技术 润物无声
在实现向世界一流迈进梦想的步伐中，不仅需要数款经典的产品，更应该建立好自己的知识体系。在短短的几年中，庞剑领导长安NVH团队建立了国际一流的汽车噪声振动开发流程和规范。他指导着长安NVH团队在车身结构、声学包装、发动机、悬置系统、进排气系统、整车控制、声品质等领域都取得了长足进步，建立了200多项噪声振动测试、分析与设计规范，并掌握了整车噪声振动源和传递通道的贡献量分析技术，包括振动传递分析（TPA）、噪声传递分析（SAQ）、快捷的噪声振动贡献量分析等等。在专注技术，苦练内功的同时，庞剑指导撰写论文50余篇，并在《汽车工程》、《振动工程学报》等刊物上发表，大大提升了长安汽车在行业内的“技术影响力”。在2012年12月的第三十四届FISITA世界汽车工程年会上，长安汽车在NVH领域发表论文16篇，其中7篇为宣讲论文，在NVH专场中相对于其他科研院所处于领先地位，备受国内外同行业的关注。很多人诧异于在长安NVH团队中，毕业才三四年的本科生居然可以在如此高水平的会议上发表论文。但是人们可能不知道，庞剑在白天的忙碌过后，顾不上享受晚上温馨的家庭生活，与论文作者讨论修改初稿直至深夜。庞剑的严谨认真，精益求精让初稿一遍一遍地修改，甚至大篇幅地推倒重写。很多作者最初恐惧和庞剑讨论论文修改，因为逻辑上的一丝不严谨和表述上的任何瑕疵都难逃庞剑法眼。衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴，在一次次修改中，一篇篇影响着中国NVH工程的文章日渐完善。当大家翻阅着手中的《FISITA 2012 World Automotive Congress Proceedings and Abstracts》看到自己的文章时，眼中浮现的总是深夜庞剑修订初稿的严谨专注。
2012年的年度成绩可能让人联想这只是一个机缘巧合，但是2013年和2014年的连连得手，只能说庞剑博士对学术的深究是无容置疑的了。2013年在庞剑博士的指导下，NVH团队在国内国际会议上有20多篇论文被发表，其中不乏英文版论文。
2013年，庞剑带领长安团队获得了中国汽车工业技术进步一等奖，这是迄今中国汽车公司获得的噪声振动领域唯一的一等奖。当年，中国汽车界第一次评选优秀海归人员，每年只有两个名额，他成功当选。
2015年庞剑博士不仅出版了60万字的“十二五”国家重点图书《汽车车身噪声与振动控制》，而且一如既往地辅导NVH员工再出佳绩，长安NVH的声音不但在国内响起，而且已经开始波及到国际的论坛。
巴山夜雨中，研究总院天工楼庞剑办公室的灯光直到深夜依然明亮。
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