记者从中建三局获悉，西成铁路XCTJ-4标段吉仓3号隧道日前顺利贯通。

由中建三局承建的XCTJ-4标段正线全长24.762公里，标段隧道占比近七成，线路穿越西秦岭中高山区与陇南山地过渡地带，平均海拔3000米以上，且沿线经过国家级和省级自然保护区，施工难度与生态保护责任并重。

中建三局西成铁路XCTJ-4标段项目技术负责人李受国介绍，面对“山高、隧长、高寒缺氧、生态敏感”的难题，项目部以机械化换人力、以成套装备提效能，精选适配高原隧道工况的大型机械，构建起涵盖开挖、支护、防排水、衬砌、养护、仰拱全工序的六大作业线。

李受国说，ZYS113G智能高原型凿岩台车采用全电脑控制、三维扫描仪定位，可承担管棚、超前钻探、爆破孔、锚杆孔等多类钻孔作业，全面适配全断面与微台阶施工工法；LGM312N-G型拱锚一体化台车采用三臂结构、三点精确定位，柴电双动力单元协同发力，拱架安装与锚杆钻孔效率较传统工艺提高约50%。

在衬砌与附属环节，智能化二衬台车增配软搭接、冲顶孔、组合式端头模板，并配套蒸汽养护台车，按设定时间与频次自动喷淋养护，自行式液压移动栈桥则为仰拱施工提供了无死角振捣作业条件。

在成套装备的基础上，该项目部把先进工法固化到每一道工序。李受国介绍，针对硬质围岩钻爆施工，项目应用聚能爆破技术，在传统爆破方式基础上增设聚能管罩，在初期支护环节，“湿喷机械手+柔性刮板”组合替代传统作业，创新形成“三喷、一刮、一补”施工工艺，初支平整度明显提升，混凝土不密实引发的渗漏水风险同步下降。

此外，项目还应用了自主研发的数字建造体系。项目组在“隧联网”平台基础上自主研发BIM+GIS协同平台，以全过程数字孪生为基础，融合BIM、GIS与物联网技术，在设计、建造、运维三个阶段和路、桥、隧、厂、站五个场景中集成应用50项数字技术，形成“一平台、三驱动”的智能建造核心架构。