在社会各界普遍呼吁遏制公务用车腐败的声浪中，我国的公务用车治理已整整16年了，但是目前每年公务用车消费支出平均仍高达1500亿至2000亿元，其中2007年达到4085亿元之多，且仍有不断攀升之势。据群众反映，目前社会上的公务用车，领导公用、领导私用、驾驶员私用各占1/3，这已成了公开的秘密。据统计，社会上私家轿车每万公里运输成本是0.82万元，而党政机关单位公务轿车则高达3万元以上，全国超编配车率达50%以上，有的部门和人员还采取虚开加油、维修发票等手段，造成国有资产流失严重，成为滋生腐败的温床。
    以往公车制度改革试点模式屡屡招怨，有的甚至越改群众意见越大的根本原因，就是许多“车改”模式，不仅没有着力去“改”掉公车使用中的特权，相反，是在“车改”中用制度和政策的形式将公车使用的特权合法化，其弊端集中体现的主要依据，就是按官衔级别发放固定的“车贴”，这种将官员级别特权“货币”化的做法更是招致一片声。
    为此，建议全国人大责成有关部门对党政机关单位公务用车改革进行广泛深入的调研，从实际出发，提出破除特权且又有利于提高公务机关办事效率、便于实际操作的方案，从而建立崭新的科学、合理、有序的公务用车制度，从根本上杜绝用车腐败的滋长和蔓延。