在2021年全国两会召开之际，全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提交“集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议”，提议成立“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展，合力攻克这个攸关汽车行业未来发展的关键技术。

过去功能车是一块板砖，未来智能车是一个机器人。汽车操作系统被比喻为“汽车的大脑”，而足够智能的操作系统，是汽车未来竞争的重要战场。作为管理计算机硬件与软件资源的计算机程序，汽车操作系统是连接软件与硬件的中间层，决定了系统的效率、稳定性及安全性。在“软件定义汽车”的时代，汽车操作系统是重构智能网联汽车的产业链和技术链的基础，更是我国从汽车大国变成汽车强国必须掌握的关键技术。

特斯拉是汽车操作系统中的翘楚，其最新一款汽车操作系统基于Linux系统独立自主研发，因此，特斯拉可以不再依赖软件供应商，而将操作系统和域控制器全部掌握在自己手中，这是很多其它汽车操作系统还做不到的。我国在智能车控、车载操作系统领域涌现出了百度、阿里等有实力的企业，但大部分都是基于安卓系统的优化升级，现下仍处于初期发展阶段。

面对多年来国产汽车操作系统被“卡脖子”的现状，方运舟表示：“国内的主机厂现在都没有自己的智能计算平台，国外主机厂也只有奥迪和特斯拉等极少数企业进行了产业化。汽车操作系统的研发仅仅依靠一家企业的力量是远远不够的，所以我提倡由国家统筹，集中力量进行技术攻关，实现资源共享，多方合力共同做好国产的汽车操作系统。”

在建议中，方运舟提到哪吒汽车已初步建立了以操作系统为核心的软件系统架构和标准化的接口，预计2021年可完成测试与试用版。相比于国际前端企业，虽然国产的汽车操作系统略显青涩，但也有一定优势，方运舟以哪吒汽车研发的汽车操作系统为例，向记者说明，“一方面，哪吒汽车操作系统以安全为核心开发，获取任务信息的同时，可以保障信息不泄露。另一方面，哪吒汽车操作系统可以融合多个芯片或控制器来开发。目前奥迪和特斯拉都是封闭的方案，不能做到开源共享，不能有效的实现跨界融合，而哪吒汽车开发的智能计算平台配合操作系统，能够使汽车成为新的移动终端。除了实时可靠，汽车操作系统还能实现开放和共享，就像电脑和手机系统一样。”

提及汽车操作系统目前的人才储备情况，方运舟向记者介绍：“汽车操作系统最重要的是架构设计，然后才是各个模块的研发。早在2012年，我就开始思考操作系统的研发问题，2014年即开始带领团队着手开发，目前已经有一支百人规模的高层次人才团队，但这还相差甚远。要将现在的架构设计完善成为一个成熟的操作系统，可能还需要5到8年的时间。未来对于汽车操作系统的研发还需要大量的复合型人才，在研发的同时更要注重人才的培养。”

责编/马铭阳