绿色消费又称“可持续消费”，是指消费主体从满足生态需要出发，以生态平衡和环境保护为准则，始终贯彻绿色低碳理念的新型消费行为。绿色消费领域涵盖生产、生活行为的方方面面，包括食品、衣着、物资以及能源等方面的回收利用和有效使用。
2022年1月18日，国家发展改革委、商务部等七部门联合印发《促进绿色消费实施方案》（以下简称“《方案》”），《方案》指出，促进绿色消费是消费领域的一场深刻变革，必须在消费各领域全周期全链条全体系深度融入绿色理念，全面促进消费绿色低碳转型升级。
国家层面的政策出台，也让绿色消费再次成为社会关注的热点话题，而大力发展绿色交通消费已然成为当下既定的事实。
刚刚过去的“五一”小长假，多地4S店和商圈卖场的反馈表明，很多消费者在新能源汽车涨价预期下加速了购车进程，“买涨不买跌”成了新能源汽车的消费规则。而数据显示，新能源汽车用户近年增长迅速：2021年，我国新能源汽车产销量均超过350万辆，同比增长1.6倍；截至2021年底，我国新能源乘用车保有量达784万辆，其中纯电动汽车640万辆；截至今年一季度末，我国新能源汽车累计推广1033.4万辆，全球市场份额提升至65%的新高。
事实上，在我国政府明确提出力争2030年碳达峰，2060年碳中和的战略目标下，中国汽车消费市场正加速向低碳化转型。目前，新能源汽车在我国已经成为一种确定性的消费趋势，消费者的消费理念也逐渐出现了由购买传统能源汽车到新能源汽车的转变，是哪些因素促成新能源汽车消费“渐入佳境”？
消费者理念转变
天津大学中国汽车战略发展研究中心近期的一项调查表明，消费者关注新能源汽车概念的网上搜索热度呈现持续升温状态。从2014年至2021年，新能源汽车概念的搜索指数占整体汽车市场搜索指数的百分比分别为2014年6.15%、2015年7.69%、2016年11.13%、2017年18.12%、2018年14.86%、2019年18.85%、2020年28.89%、2021年36.37%，增长势头迅猛。
此外，据国家统计局数据显示，2020年底，我国第一次购买汽车消费者的比例低于了50%，这表明未来我国汽车消费的主力军发生了改变——更多的是已有汽车的家庭对汽车的更换。新能源汽车作为一种新的节能减排汽车，具有节省资金、低碳环保等特点，自然就成为众多家庭更换汽车的首选。
我国消费者也用实际行动表明自身对新能源汽车的“偏爱”。据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年一季度，国内新能源汽车产销量分别达129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达19.3%。
自主品牌日益崛起
新能源汽车销量大增，自主品牌的贡献功不可没。在已公布的2022年4月份全国新能源车型销量排行榜上，比亚迪蝉联榜首，实现销量10.6万辆，而去年同期仅为2.6万辆。1月至4月，比亚迪新能源汽车累计销量达39.2万辆，同比增长387.94%。
“根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。”4月3日，比亚迪对外宣布全面“弃油改电”。这一举措不仅显示出比亚迪专攻新能源汽车的决心，也表明其自主品牌的强势崛起。
在全国汽车产销量增速回落的背景下，新能源汽车产销量同比大增显现出其强有力的市场优势。根据中国汽车流通协会对25个超豪华以及豪华品牌、19个合资品牌以及54个自主品牌共计98个乘用车品牌的渠道网络统计，2021年底全国乘用车4S销售服务网络数为29318家，同比增长3.9%。自主品牌带动渠道网络扩张，比亚迪、长安、哪吒汽车等企业更为渠道网络的增长作出了重要贡献。
国家政策持续加持
新能源汽车销量的持续增长离不开产业政策对新能源汽车的扶持。近年来，我国通过车辆购置补贴、完善充电桩建设、控制车辆电价等举措，全面扶持新能源汽车产业发展，消费者对于新能源汽车的认可度不断提升。如今，尽管补贴逐步退坡，新的汽车消费利好接续而来。
自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》以来，我国坚持纯电驱动战略取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2021年12月，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，并首批挂牌人保财险、平安财险、太保产险等12家财险公司的新能源汽车专属保险产品，为新能源汽车专属保险产品落地服务提供支持。
今年年初印发的《方案》明确，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。
国家发展改革委在今年4月19日举行新闻发布会称，近期将会同有关方面加大宏观政策实施力度，并积极谋划更大力度的政策举措。其中提及在扩大重点领域消费上，继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。
同月25日，国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称“《意见》”），对于汽车消费明确了发展方向。《意见》提到，国家支持新能源汽车加快发展，倡导绿色出行，提高城市公共汽电车占比，推动公共服务车辆电动化。同时，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。
这一系列政策的出台将推动我国新能源汽车消费再上新台阶，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，中国新能源汽车市场经过导入期、成长期已进入快速增长期，并由“政策驱动”为主转向“市场驱动”。
产业链逐步完善
新能源产业目前依然处在发展早期阶段，从估值角度看，后面还有十倍以上的市场规模增长空间。从市场占有率变化趋势来看，宁德时代的综合竞争优势已经非常明显。今年4月初，宁德时代德国工厂正式获得8吉瓦时的电芯产能生产许可；这也就意味着，作为新能源供应链条上的“关键先生”，在动力电池领域，宁德时代稳居全球头部位置。
宁德时代首席科学家吴凯在2022中国电动汽车百人会年度论坛上强调，宁德时代通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”。该系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。换句话说，目前主流的500公里续航电池组，换成同尺寸麒麟电池包后，续航能飙到655公里左右。
新能源汽车的兴起引发了汽车产业的技术革命，自主品牌企业更是“八仙过海，各显神通”，全球标杆企业比亚迪既是一家汽车厂商，也是一家电池供应商，其自主研发和生产的刀片电池不仅能够避免“卡脖子”难题，而且具备较为完善的供应链。
新能源汽车当下包括四大类型，分别是混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。早在2018年，东风公司技术中心就牵头、集合15家单位承担国家重点研发专项“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目，旨在打造国内首款高效率、高安全性全功率燃料电池乘用车，助力东风公司抢占新能源汽车制高点。
经过3年攻坚，东风技术团队先后在整车、氢燃料电池系统等方面开展研究，研发了70千瓦、120千瓦电堆和50千瓦、80千瓦燃料电池系统，并建立了先进的试制试验基地，开发了国内首款全功率燃料电池车——东风氢舟H2•e。科技部高技术研究发展中心表示，该车整车性能达到国内领先、国际先进水平。
如何进一步推动新能源汽车产业高质量发展？全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在近期《推动新能源汽车产业高质量发展，助力构建新发展格局》的主旨演讲中指出，要搭建国际合作的交流平台，凝聚产业链上下游发展的合力，共同来探索技术创新的路径，加强科技的协同攻关，开展前瞻的示范推广，加强标准法规的协同，加速商用车的低碳转型。
央企能源战略转型
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对减少二氧化碳等温室气体排放、实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。2022年，随着第二批燃料电池汽车示范城市群的落地，以及氢能产业发展中长期规划的发布，氢能已经上升到国家能源战略地位。以中国石化、国家电投等为代表的能源央企发挥自身优势，实现了在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链布局。
上游产业链的中国石化，去年制定了锚定建设“中国第一大氢能公司”的目标，今年更是公开表示规划布局1000座加氢站或油氢合建站；中游产业链的国家电投、东方电气等在氢燃料电池方面持续发力，国家电投目前已实现氢燃料电池领域的催化剂、双极板、膜电极、质子交换膜、碳纸等五大核心技术的自主化；以中国中车为代表的下游产业链，也取得了重要阶段性成果。
和动力电池产业链相比，氢能的产业链更长、更复杂，也有更多可挖掘的机会。伴随国内能源央企纷纷入局氢能，绿色消费也会逐渐加码氢能产业，人们的消费观念和价值取向也会随其发展而改变。
正如《方案》中指出的主要目标，到2025年，绿色消费理念深入人心，绿色低碳产品市场占有率大幅提升；到2030年，绿色消费方式成为公众自觉选择，绿色低碳产品成为市场主流。以新能源汽车为代表的绿色消费也会由理念的萌芽变成选择的自觉。相信在不久的将来，绿色消费将成为更多人新的生活方式。
