王占林教授
在人生道路上，他遭遇过挫折，但始终奋斗不息，正直做人。如今他已年过古稀，却依然奋战在科研工作第一线。他常对自己说：“人一出生，生命就进入倒计时，如果不和时间赛跑，怎么完成自己的心愿？”确定人生目标后，他一直勤勤恳恳、兢兢业业地在岗位上耕耘，成就了自己的人生。他就是航空航天机电、液压与操纵领域的著名机电控制专家王占林教授。
他始终用国际视野、不断创新的科学精神指导科研，从“七五”以来每5年就提出一个为学科前沿的选题，从收集资料、申请立项到选题的完成，每一个环节都倾注了他和课题组的心血。
王占林曾先后提出并研发包括冗余技术研究、遥控操作机器人技术在内的多项课题。上世纪70年代后期，他开始了冗余度技术的研究，完成各类基金及国防重点预研项目7项，解决了系统冗余配置、冗余管理、电流纷争等多项关键技术，为“神州”运载火箭推力矢量控制系统可靠性的大幅提高提供了技术支持。该成果荣获2001年国家科技进步二等奖。
上个世纪80年代，我国飞机液压最高压力始终保持在21Mpa。王占林深知高压大功率的液压系统关系到整个飞机性能。于是，他带领团队攻坚克难，联合了5个有关的航空厂所，终于攻破了制约高压化的瓶颈，研制出主要的液压系统部件，为我国飞机的压力体制提高到28Mpa做出了贡献，同时也使主要航空液压附件厂的生产水平上了一个台阶。1999年底获国家科技进步二等奖。“十五”期间他的课题组又研制出与负载匹配的35Mpa的航空智能泵。
“九五”期间王占林率先在我国开展了飞机机载复杂多机电系统的总线综合管理策略研究，使运载体各机电子系统在完成各自的功能外，还具有余度重构的功能。该技术从根本上改变了运载体各机电子系统单独管理中的“散、乱、杂”等体系结构。在驾驶员辅助操纵方面，他提出了飞机操纵系统与人工组合系统工程设计优化理论，解决了长期困扰我国飞机操纵系统的力反转、功率反转、舵面抖振等一系列技术难题。
70岁以后王占林依然宝刀未老，他建立了工程车辆底盘的模拟平台，该平台可以模拟各种结构形式工程机械底盘液压驱动系统的工作情况，为工程车辆的设计提供了重要手段；又完成了大功率智能液压源、远程机器人控制、国际合作项目气动附件的加速寿命试验等多项研究，与法国INSA大学及日本SMC跨国公司开展了国际合作，在北航建立了日本SMC技术中心，承担该公司多项产品加速寿命试验。
2010年，全国百强县第一县昆山成立了国家级高新技术产业开发区。王占林认为，昆山有很好的产学研结合条件，在他的主持下，他的技术团队与昆山高新区合作成立了“昆航工业机器人技术研究所”，将北航的相关工业机器人技术引进昆山高新区并使其产业化。
王占林作为负责人曾获国家科技进步二等奖2项、部委级科技进步奖18项及2项发明专利；发表近200篇论文，出版著作7部，其中专著4部；《近代液压控制》作为全国高技术重点图书出版，这些著作从元件到系统、从传动到控制、从经典控制到现代控制以及计算机网络控制都进行了系统论述，对我国机电液压技术领域做出了全面贡献。
王占林情系航空科研事业，执着的追求，不倦的探索，为我国航空科研事业创造了累累硕果。他常说：“谁也抵不过岁月的侵袭。虽然我没有了不起的大成就，但泯除功利的渴求，追求平凡的晚年生活，用自己的绵薄之力回馈社会，也算是成就了成功的人生。”