许秀峰（中）获2010年“全国劳动模范”荣誉称号
英国诗人丁尼生曾说：“梦想只要能持久，就能成为现实。”对于许秀峰来说，他的造车梦想就是他一生追求的事业，拼搏进取、锐意创新，在令他痴迷的铁路货车新造车领域，他将自己的梦想变为现实。“我深深热爱我的工作，那奔驰在铁路线上的黑色长龙，已经融入我的生命。”而这，正是许秀峰在生命长河中追寻的梦想。
他誉满行业内外—铁道部科技进步奖、中国铁道学会科学技术奖、中国南车优秀科技工作者、石家庄市劳动模范、河北省特等劳动模范、2010年全国劳动模范等多项荣誉，见证了他的努力和勤奋，多项发明专利等一个个技术成就，印证了他无悔追梦的坚实足迹。
将梦想变为现实
“走上了工作岗位，我要用我所学的知识，回报党、回报社会，争取做跨世纪的合格人材，为祖国的铁路运输事业贡献毕生的心血和智慧。”
这是1988年7月11日，许秀峰第一天步入工作岗位时在日记中写下的话。这句话不仅仅是许秀峰为自己定下的人生目标，更成为了他追寻的梦想。
幼年时期的许秀峰，总是喜欢伫立在铁路边，看一列列火车呼啸而过，奔腾的列车如一条条黑色的长龙，速度与力量之美让小秀峰为之震撼，也在他的心里打下了深深的烙印，就是在那个时候，小秀峰在心里暗暗下定决心，长大后要亲手制造出这黑色的长龙。有了前行的目标，许秀峰努力学习，一步一个脚印地追寻着自己的造车梦想。功夫不负有心人，1984年，许秀峰如愿考取了大连铁道学院车辆专业，在自己的人生道路上迈出了坚实的一步。知识的海洋是无穷尽的，怀着浓厚的兴趣和对知识的渴望，许秀峰在大学四年中不断丰富着专业知识，在毕业的时候更是带着优异的成绩进入了哈尔滨车辆厂，在这里开始了自己的造车生涯。
参加工作后，许秀峰并没有停下学习的脚步，虽然在学校学习时掌握了大量的理论知识，但在实际操作中还是缺乏经验。为了让自己的能力有所提高，许秀峰向老员工虚心请教，并利用节假日的时间翻资料、钻研技术。短短几年间，许秀峰开始在铁路货车制造领域崭露头角：中国机车车辆工业集团总公司青年科技拔尖人才、中国北车集团科技成果奖、哈尔滨市劳动模范，这些都是对许秀峰工作成绩的肯定，同时，许秀峰撰写的多篇论文也在多个国家级刊物上发表。就在许秀峰工作事业如日中天的时候，一件偶然的事情让许秀峰进行了人生中的一次选择。
许秀峰与同事在工作现场
2002年春天，在北京召开的一个学术会议上，许秀峰代表具有货车制造先进技术的哈尔滨车辆厂作学术报告，他的发言不仅条理清晰，而且带有先进的技术内容，受到了与会者的普遍好评。而石家庄车辆有限公司却因技术落后而无人喝彩。当时的南车石家庄车辆有限公司，还徘徊在货车检修的老路上，产品技术含量低、研发能力弱，经济效益差，被远远地甩在了新造企业的后边。这样强烈的反差，让百年来一直从事货车检修的石家庄车辆有限公司认识到，要想挺进新造车领域，就必须引进专业技术人才，而许秀峰的偶然出现，让他们眼前一亮，并为之折服，随后石家庄车辆有限公司诚挚地向许秀峰发出了邀请。
当时许秀峰在哈尔滨车辆厂已经拥有了熟悉的工作环境和良好的待遇，而对石家庄车辆有限公司的情况知之甚少，特别是石车对新造领域毫无涉及，这让许秀峰在选择上犯了难。为了得到这个难得的人才，石家庄车辆有限公司的领导一次次登门拜访，期待着许秀峰的加盟，最终，许秀峰被打动了，他决定前往石家庄车辆有限公司。然而许秀峰的决定立刻遭到了家人和朋友的反对，但怀着造车梦想的许秀峰，早已不再满足现有的成绩，而是渴望着新的挑战，他耐心地说服了家人，毅然放弃了在哈尔滨的工作，从石家庄车辆有限公司开始了他新的征程。
从“零”开始打拼
“放弃熟悉的工作环境与良好待遇，到一个新地方从‘零’开始打拼，多难啊，风险多大啊！”这是家人反对他的选择时许秀峰所说的话。
“许工，您能屈尊来到公司，我们太高兴了！新造车如何发展，我们听您的！”这是石家庄车辆有限公司领导和许秀峰的第一次谈话。
尽管许秀峰知道自己的事业将在石家庄车辆有限公司“从‘零’开始”，尽管他已做好了心理准备，然而到了公司之后，这里的景象还是令他大吃一惊：现场满是破损待修的车辆，由于刚刚涉足新造车领域，公司技术中心没有一套完整的新造车技术图纸，更没有一支成熟的技术队伍和相应的工艺设备。“我感到压力巨大。我深知自己肩负着开拓市场、培养新人的重任。”许秀峰说。
虽然这里只是一张白纸，但却更能画出最新最美的图画。许秀峰毅然肩负起了技术研发、市场开拓、培养新人的一系列重任。通过市场调研，结合公司情况，他确定新造车研发要从抓产品开始。
2004年5月，某电机厂慕名找到了许秀峰。原来客户在考察新造企业组织招标时，看到了许秀峰在哈尔滨车辆厂时发表的《D12型凹底平车》一文，认为与他们想要的产品接近，便慕名找上门来要求开发研制载重150吨凹底平车。当时这种平车在全世界也只有中国北方、南方各一家企业和德国某公司有类似的产品。该产品结构复杂、要求高、工期紧，没有任何经验的石家庄车辆有限公司在激烈的竞争中能脱颖而出吗？
机会永远留给有准备的人。许秀峰凭借多年来积累的经验，决定采用“大底架三根梁结构，其中中梁放到转向架轮对以内”的设计思路，充分利用有效空间解决了国内外同行业生产的特种货车自重大的矛盾。经过夜以继日的紧张工作，他很快拿出了方案，并以自重轻、结构紧凑的突出优点，一举击败了竞争对手，签订了合同，拿下了公司的首个新造车订单。
“虽然100多万元的合同已签，但是对于一个从‘零’开始的企业，自己开发、制造一个新型产品，无异于平地起高楼，难度之大可想而知。”许秀峰明白，这个时候更需要细而又细地把关。合同签订后，许秀峰立即带领一批从未参与过新造车研制的工艺技术人员，走出去学习考察，借鉴先进企业的工艺流程及制造方法，回来后又进行精心的设计。他在亲自设计关键部件大底架的同时，逐个安排其他技术人员做相关零件设计。大到一个部件，小到一个倒角，他都手把手地进行反复指导修改。在不到两个月时间里，他们完成了300多张图纸设计，进行了数十次设计试验，提前将样图摆到试制现场。经过5个月的连续奋战，2004年11月3日，比其他货车大一倍的橘红色凹底平车出厂了。站在它的面前，许秀峰感觉就像自己心爱的女儿要出嫁一样，既高兴又充满了期待。这是石家庄车辆有限公司近百年来第一辆自行研制的大吨位凹底平车，开创了河北省铁路货车制造的先河。
现在，石家庄公司已经具备了重载平车、凹底平、敞车、煤碳漏斗车，系列自翻车等多品种特种车的研发生产能力，成为远近闻名的特种车生产企业。
铸造“许秀峰”品牌
“现在，‘许秀峰’已经成为一个品牌。”多次跟随许秀峰参与技术攻关的技术人员说，“大家都信赖他。”
过硬的品牌是靠打硬仗打出来的。2003年7月底，许秀峰带着项目组，携新研制成功的XX车进行装载实验。原本顺利的实验，却因为用户方自带的升降装置出现故障而卡壳，而各方领导将于第二天来到试验现场观摩验收。情况紧急，用户方将求助的目光投向了许秀峰和他的项目组身上。许秀峰深感责任重大，他立刻带领大家测量各种参数，进行技术分析，确定了由机械平台解决这一难题的方案。经过一夜的紧张工作，终于在第二天早8点将机械平台连接到了装备上，一举通过了用户严格的检查验收。
令许秀峰最难忘的是2005年D11型凹底平车的研发试制。这种车型是专门为部队运输尖端武器而设计的，在此之前，像石家庄车辆有限公司这样经验尚浅的企业，在要求严、标准高的军用车辆领域根本无法涉足。但是许秀峰没有退缩，他带领着团队毅然接下了这一研发试制任务，经过了数十次的试验，他大胆采用了航空用的系留槽装置，不仅大大提高了装载效率，而且创造了中国目前地板面距离轨面较低、承载面最长的凹底平车之最。
在随后的运用考验中，许秀峰随车长途运输，全程跟随进行技术指导，历时一个多星期，行程近2000公里，D11型凹底平车以比其他车辆装载快一倍的速度出色地完成了任务，这也为石家庄车辆有限公司赢得了最大一笔新造货车订单。
2006年，曾经与石家庄公司合作过多次的用户，又将比上一批更大的订单交到了许秀峰的手上。这些订单象征着信任与责任，更让许秀峰坚定了自己的信心。他带领着团队开始了又一次的冲锋，不仅按时按质按量完成了客户交给的订单任务，更是得到了客户和专家们的一致好评。
“我们就相信许秀峰，产品交给他的团队我们最放心。”许秀峰不仅赢得了客户的赞誉，更让自己的名字成为了一个响当当的品牌。
向新造车领域进军
2008年是具有里程碑意义的一年。铁道部调整货车生产力布局，货车检修业务锐减，公司运营面临着巨大的困难，新造车领域成为公司实现可持续发展的必攻之地。3月22日，石家庄车辆有限公司举行了隆重的国铁新造车试生产开机仪式。许秀峰作为技术人员代表作了重点发言，表示要倍加珍惜这来之不易的历史机遇，为样车试制保驾护航，为公司发展作出最大的贡献。
他是这样说的，也是这样做的。许秀峰率领团队以小时为单位安排工作时间，不分昼夜地进行新型车的研制。他带领研发人员南下湖南、北上黑龙江，深入多家国铁货车制造企业求学取经，并指导进行图纸设计转化，对工艺进行调研选型，对试制进行跟踪把关。
在短短四个月的时间里，许秀峰和他的团队一举拿下了KM70、NX70、X6K、C70四个车型的样车试制，得到了铁道部授予的国铁新造货车的生产许可资质，并在当年实现了两个车型的批量生产，为石家庄车辆有限公司增加了可观的销售收入。这一年，石家庄车辆有限公司的发展进入了一个新的时代，而许秀峰也成为开启新造车时代的标志性人物。
2009年，在席卷全球的金融危机中，石家庄车辆有限公司的新造市场也遭受到了前所未有的冲击。公司在危机中寻找着转机，并通过不懈的努力，一举中标200辆新造车供货的合同。这不仅是用户和市场对企业的最好回报，也是对企业的信任与信心。同时客户也提出了“必须保证质量、必须在两个月内交货”等苛刻的条件。许秀峰和他的团队欣然接受着一次又一次严峻的考验，他们又开始了图纸转化、工艺调整、样车试制、整车交验。每年一个研究重点，三年一个中长期规划，许秀峰在科技攻关的道路上从未停止过。经过多年的努力，他设计研制的铁道车辆产品填补了河北省装备制造业的空白，使南车石家庄车辆有限公司新造车销售实现由零到过亿元的飞跃。
与此同时，走出国门，开疆扩土，也成为公司发展的海外战略目标。许秀峰带领技术人员不断进取，根据南非方面提供的并不完全的转向架图纸，带领设计人员完成了从结构、尺寸、工艺合理性到制造检查标准的执行依据等一系列设计规范，这让外方都不由得伸出大拇指说：“把产品交给你们造，我们放心！”就这样，第一批为国外制作的产品就受到了好评。2008年初，公司敏锐地捕捉到了俄罗斯和蒙古两国有自翻车的市场需求，派许秀峰和营销人员出国洽谈，顺利地签订了意向书和技术协议。海外市场的开拓，不仅为公司创造了新的利润增长点，也让石家庄车辆有限公司的品牌在国际市场上越叫越响。
越有困难，越有挑战，越能激发起他的勇气和信心，这是许秀峰性格的真实写照。“一路走来，有艰辛、有汗水，更收获了成功，创造了事业。我感到生活的美好、劳动的光荣、创造的伟大。”许秀峰感慨道，“我将继续实践‘为国家铁路运输事业贡献毕生心血和智慧’的誓言，努力开发更多高技术含量的铁路货车新车型，为我国铁路运输事业的大发展、大繁荣，作出自己新的更大的贡献。”