应用于北京地铁的广电运通自动售票机M810
近年来，轨道交通凸显出来的优势已经越来越大，在中国内地，拥有地铁的城市越来越多，中国的轨道交通建设已经进入一个高速发展时期。北京奥运会前夕，北京地铁AFC（自动售检票）系统成功改造，中国第一条城际高速铁路京津高铁正式通车，更是将我国城市轨道交通建设推向了一个新的高度。随之而来的，许多业界专家和有识之士关于尽快实现轨道交通设备国产化的呼声也越来越高。
我国政府也一直号召优先使用国产轨道交通设备，提高国产化比率。早在1999年，《国务院办公厅转发国家计委关于城市轨道交通设备国产化实施意见的通知》就明确规定：城市轨道交通项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。
但由于技术发展等因素的影响，在过去相当长一段时期内，我国轨道交通建设中的一些设备主要依靠进口，价格昂贵，维护成本高，且供货及售后服务响应不及时，一定程度上制约了我国城市轨道交通产业的发展。近年来，随着我国自主创新力度的加强，涌现出了一批自主研发、自主创新的优秀的轨道交通设备供应商，先进的国产机车、国产AFC设备的应用大大提高了我国轨道交通建设中国产化的比率。其中，在AFC设备领域，广电运通是我国综合实力最为雄厚、成长最快的AFC设备供应商，自主研发的系列AFC设备已成功应用于广州地铁、北京地铁、京津城际高速铁路等十多条轨道交通线路，为广大乘客提供着方便快捷的服务。
广电运通高铁自动售票机
北京地铁：AFC设备带给乘客更多方便
6月9日清晨5点，北京地铁正式启用广电运通自主研发的自动售检票（AFC）系统。自此，使用了38年之久的北京地铁纸质车票彻底退出了历史舞台。北京地铁1号线、2号线和八通线全部采用了这种自动售票设备，这些先进设备的应用大大提升了奥运交通环境，为北京地铁注入新的活力。
广电运通应用在北京地铁的AFC票设备给乘客购票带来了更多选择与方便。乘客在购买单程票卡时可以通过自动售票机，也可以在车站售票处购买；充值时可选择在售票处人工充值，也可在自动充值机上自助充值。同时，自动售票机售出的新型磁性单程票卡每张可循环使用2500至3000次，比起过去的纸质地铁票，要环保得多。
广电运通自动售票机操作起来非常方便，在先进的17英寸液晶触摸屏上，采用矢量地图技术显示着北京地铁各条线路，界面既漂亮又明快。乘客购票时只需按照机器上贴着的购票操作指示进行即可，伸出手指轻松地在触摸屏上点几下就能快速购票。乘客购票时，可投入面值1元的硬币或者面值5元、10元的纸币，还可混合投币；在购票数量上，广电运通自动售票机既支持单张购买，也可以同时选择多张单程票一次性购买。为了方便乘客投币和取票，还在投币口、出票口面板上装有双色指示灯，提示乘客进行相应的操作；在出票口内还装有照明指示灯，方便用户看清出票和找零情况。该套设备配备的高亮度双行运营状态显示器，让乘客从远处即可一目了然地看到设备是正常服务状态还是暂停服务阶段。同时，在投币口和出币口内还 设置有排水孔，投币口装有电动闸门，可以有效防止水和异物进入而影响机器使用。此外，自动售票机还增设了召援帮助按纽，乘客购票时遇到问题，可以按下召援按纽，召唤地铁工作人员寻求帮助。
为了分流乘客，减少排队，广电运通还配合北京地铁在八通线各站、2号线复兴门到建国门的北环各大站、1号线西单以东各站设置了一卡通充值机，大大提高了乘客购票或充值的效率。乘客在充值时，可使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助充值，同时也可到原各人工充值点充值。
除了自动售票机、充值机外，广电运通还为北京地铁提供了离线式售票机，半自动售票机等，最大限度方便乘客购票。
京津高铁：自动售票机成亮点
8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路正式运营。乘客除了可以在售票窗口买票外，还可以通过设置在站内的高铁自动售票机（TVM）购票，省去了人工售票的麻烦，成为京津高铁的又一大亮点。
事实上，广电运通为京津高铁提供的高铁自动售票机在正式开通前，就受到了各方的关注。7月29日，铁道部组织全国18个铁路局的人员进行了开通前的全面检查，铁道部胡亚东副部长亲自体验了广电运通高铁自动售票机的先进功能，对京津高铁成功应用自动售票机表示赞赏。
好马配好鞍，作为北京奥运会配套交通工程之一，京津高铁从列车、铁轨铺设到相关配套设备都采用了一系列的高新技术。其中自动售票设备由广电运通公司提供，分别安装在北京南站和天津站及塘沽站，包括55台M822自动售票机和15台M822Z自动售站台票机，均达世界领先水平。广电运通高铁自动售票机融合了多项新技术，集现金和银行卡支付、支持硬币和成叠纸币找零、纸质磁票打印、成叠出票及钱票遗忘回收等多项功能于一体，外形稳重靓丽、功能强大、界面设计新颖美观、操作方式非常人性化，能够为乘客提供更为先进和人性化的购票方式，乘客不用再去窗口排队人工购票，一改传统的购票候车方式，展现了中国第一条城际高速铁路的崭新形象。
记者在北京南站体验购票时发现，自动售票机可接受面值5元、10元、20元、50元和100元的纸币，操作简单方便，非常人性化，从选择车次、城市、确认票价到付款、找零、出票，总共不到一分钟的时间。在自动售票机上，还预留了银行卡插口，一旦开通将可直接用银行卡购票。而机身设计也美观大方，与现代感十足的车站大厅浑然一体，相得益彰。
运行效果：国货更优
从6月9日凌晨5点北京地铁AFC系统正式开通至7月5日止，北京地铁AFC系统已运行了近一个月的时间，首批开通的5条线路均稳定运行。其中，由广电运通提供设备的1号线、2号线和八通线的售票设备运行情况相对较好，各项运行指标均优于由两家外国知名品牌提供设备的5号线和13号线。售票设备完好率平均值从高到低依次为：1号线、八通线、2号线、5号线、13号线；售票设备交易故障率平均值从低到高依次为：1号线、2号线、八通线、5号线、13号线。在这两项最重要的衡量指标中，采用国产售票设备的1、2号线和八通线均排在前三位。
北京地铁相关人士表示：北京地铁AFC系统改造项目是国内外轨道交通史上一次性开通线路最多、规模最大的工程，再加上是奥运交通工程，时间短、难度大，非常具有挑战性。从现在的情况来看，就广电运通的国产售票设备而言，效果之好超出了之前的预期，北京市交委也给予了广电运通售票设备肯定的评价。
广电运通自主研发的售票设备运行性能突出，充分显示出国产AFC设备厂商的实力，我国AFC技术有望跻身世界先进行列。
轨道交通设备逐步实现国产化是大趋势
目前国内40多座百万人口以上的特大城市中，半数以上都开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作，我国已经成为世界上最大的城市轨道交通市场。由于国外设备价格昂贵、成本高、且售后服务难度大，同时随着国内企业自主创新能力的提高和技术的进步，各城市的轨道交通主管部门越来越青睐国产设备。近年来，广电运通凭借在银行自动柜员机领域的成熟技术和丰富经验，自主研发了地铁自动售票机、自动充值机、半自动售票机、高铁自动售票机等系列AFC设备，在质量和性能上，不仅完全达到国际先进技术的标准，在某些方面还大幅优于同类的进口设备，从而赢得了业界普遍的认可和信赖。
广电运通开发的系列AFC设备具有稳定可靠的性能，更适合中国人的使用习惯，人性化程度远远高于国外同类产品。同时，由于是在国内自主研发生产，在交货、安装、维护等方面也具有快速响应、快速跟进等优势，极大方便客户，降低了整体成本，有利于推动我国轨道交通建设的健康良性发展。