机器人在工厂搬运竞技场进行货物转运比赛

随着新一轮科技革命和产业变革的加速演进，全球经济格局正被深刻重塑，未来产业正以前所未有的态势重构创新版图。

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称《“十五五”规划纲要》）提出：“前瞻布局未来产业，探索多元技术路线、典型应用场景、可行商业模式、市场监管规则，推动量子科技、生物制造、氢能和核聚变能、脑机接口、具身智能、第六代移动通信等成为新的经济增长点。”同时将培育发展未来产业，摆在建设现代化产业体系的核心位置。

这些看似遥远的前沿技术，将在五年间构建一个触手可及的未来。

政策领航，未来产业加快落地

2026中关村论坛年会的“未来产业创新发展论坛”，紧扣《“十五五”规划纲要》“培育壮大新兴产业和未来产业”核心部署，围绕未来产业关键技术突破、典型场景应用、生态构建开展深度研讨，为培育新质生产力、构建未来产业良性生态提供了实践路径与智慧支撑，也让未来产业从规划蓝图加速走向现实场景。

在对未来产业的部署中，“因地制宜、错位发展”已成为工作重点。工信部高新技术司副司长陈彦丞在论坛上介绍，目前全国19个省市发布未来产业政策文件近30份，京津冀、长三角、粤港澳等地区已布局超过60家省级未来产业先导区，主攻方向覆盖人工智能、量子科技、生物制造、6G等重点领域。“未来产业要科学谋划、统筹全局，坚持因地制宜、错位发展。我们将健全技术预见预测机制，根据技术成熟度做好梯次布局，引导各地立足资源禀赋，找准主导方向，有序推进未来产业先导区建设。”陈彦丞说。

在论坛上，中国电子信息产业发展研究院发布了2026年未来产业十大赛道——人形机器人具身智能、生物制造、脑机接口、细胞与基因治疗、自主智能体、低空装备、核聚变能、高级别自动驾驶、卫星互联网、量子计算。

这些看似“高大上”的赛道，既是支撑未来生活的技术底座，也是推动各类未来场景落地、让前沿技术普惠大众的根基：小到穿戴服饰、生活用品、食品添加剂，大到建筑材料，未来都可能来自生物制造。此外，未来用电或将来自核聚变能，而量子计算，正在为我们的生活提供更精准、更安全的支撑。

未来产业的落地，需要政策、技术、资本、场景协同发力。

从顶层设计来看，工信部等六部门联合印发的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，系统谋划未来制造、未来信息等重点方向，明确发展路径；通过部署未来产业创新任务“揭榜挂帅”，推动前沿性、颠覆性技术突破；指导地方因地制宜建设未来产业先导区，统筹九大未来产业标准体系建设，引导设立未来产业投资基金，为产业发展搭建完善的制度框架。

地方层面，《北京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》对未来产业作出专章部署，并出台具体实施方案，建立未来产业投入增长机制，实现未来产业细分领域政策全覆盖。通过实施“创赢未来成长计划”，北京市为早期潜力企业和创新团队提供全周期支持，目前已举办9场企业路演，支持483家企业实现股权融资超20亿元、银行贷款超19亿元，为产业发展注入了充足活力。

具身智能，重构生产生活方式

在未来产业的十大赛道中，人形机器人具身智能与自主智能体正在逐步落地。

具身智能机器人是具有物理实体的人工智能系统，通过多模态传感器与环境交互，融合机器视觉、自然语言理解等技术，实现感知、决策与执行的闭环控制。2025年3月，该技术首次应用于芯片制造领域，完成精密装配任务，后拓展至重型装备生产、高空作业、文娱表演及卡车制造领域。2025年11 月，通过凯奇具身智能与福田卡车制造中心技术合作，覆盖地板焊接、车架横梁冲压等工业场景。

2025年12月，国际具身智能技能大赛极限救援赛要求，参赛具身智能机器人需在10米×30米全拟真赛道内按固定动线完成物资自动装载、重载运输、极限跨层移动及复杂地形突围等任务，并通过远程控制实现环境主动感知与交互。大赛中，上海市宝山区上大通用智能机器人研究院参赛团队斩获应急救援赛项冠军，同时夺得餐厅服务、居家服务两项赛事亚军。其智能机器狗在复杂地形通行、高负载运输及远程稳定操控等核心任务中，完成重载运输、穿越废墟、爬楼攀坡等科目，通信延迟条件下的自主稳定性与连续任务执行能力获得评委高度评价。

与此同时，全球首条人形具身智能机器人规模化落地的新能源动力电池PACK生产线在宁德时代中州基地投产运行。人形机器人“小墨”由宁德时代生态企业千寻智能机器人公司研发，搭载宁德时代自研电池，攻克电池包下线前EOL、DCR工序柔性生产难题。对新能源产业而言，这意味着产品一致性更高、安全风险更低、产能弹性更强。对人工智能产业而言，这是具身智能大模型从“实验室演示”迈向“工业刚需”的关键一步。

中关村融智特种机器人产业联盟联合创始人陈晓东认为，人形机器人真正进入普通家庭，还需要5至8年时间。其挑战在于具身智能的认知学习能力——需在复杂的家庭场景中完成大量训练，才能真正适配普通人的个性化生活需求。

如果说人形机器人是物理世界的“生活伙伴”，自主智能体便是数字世界的“生产助手”。随着人工智能技术的迭代，智能体功能实现跨越式跃升，正从标准化的工作流向具备自主决策能力的自主智能体演变。

“从大模型到智能体，是生产力的质变，智能体正在成为全新的生产要素。”拓尔思信息技术股份有限公司副总裁林松涛表示，产业智能化演进正历经从基础大模型、行业模型到Agent实用化阶段的转变，未来产业竞争的核心是AI理解行业的能力，数据则是未来产业底座的基石。

这项技术不仅会让家务劳动成为历史，更会重构生产方式。人们可以借助智能体完成以往需一个团队协作达成的目标，拥有更多实现自我价值的可能。

然而，不同构造机器人在自由度、连杆长度、传感器分布及减速器精度上存在差异，导致采集的数据很难迁移利用。以北京人形机器人创新中心数据基地为例，他们采购了7个品牌、120台不同构型的机器人开展真机遥控操作数据采集，仅为适配不同企业的数据需求。

此外，具身数据的高保真物理表达能力也需要提高。“机器人最终要在真实世界作业，数据必须反映真实世界的接触、力学、材质和因果关系。”复旦大学特聘教授张立华说，“数据评测也很重要，行业不能只看数据规模，而要看数据是否真正提升了模型在任务中的成功率、稳健性和安全性。”

国产全植入式脑机接口系统“北脑一号”

脑机接口，重新定义生命边界

脑机接口赛道的持续迭代，正在打破传统医疗边界，重新定义生命的长度与质量。

脑机接口指通过大脑与外部设备的直接连接，实现脑与设备的信息交换。其作用机制是绕过外周神经和肌肉，直接在大脑与外部设备之间建立全新的通信与控制通道，通过捕捉大脑信号并将其转换为电信号，实现信息的传输和控制。

2023年，科研人员开发了可以将神经信号转化为接近正常对话速度的脑机接口。全球首例非人灵长类动物介入式脑机接口试验在北京获得成功，促进了介入式脑机接口从实验室前瞻性研究向临床应用迈进。《脑机接口产业研究报告（2026）》显示，全球脑机接口企业数量已突破800家，国内企业近200家。

“神经性疾病治起来难，难在病因不清楚。”中国科学院院士，首都医科大学附属北京天坛医院神经外科教授赵继宗在山东人才创新发展大会“脑机接口及脑健康学术论坛”上介绍，全球约43%的人口患有神经系统疾病，中国的脑卒中患者超过1200万。脑机接口正是为这些“难治之症”寻找的突破口。

截至目前，由北京市天坛医院牵头，国产全植入式脑机接口系统“北脑一号”已完成十余例临床植入，首例患者术后经训练，已能通过意念控制气动手套完成抓握动作。“北脑一号是128通道，北脑二号将达到1024通道。”赵继宗说，这标志着中国在高通量无线全植入脑机接口领域已跻身世界第一梯队。

“即便通过芯片实现简单抓握，距离让截瘫病人真正负重行走、恢复生活自理，还有很大差距。”赵继宗透露，2026年天坛医院联合全国15家研究中心，计划完成40例脊髓损伤患者的脑机接口植入，“争取到2030年，拿出中国的脑机接口指南和技术标准，让世界听到中国的声音。”

“我们对大脑的神经环路、神经元编码规则，了解得还远远不够。如果基础研究‘瘸腿’，产业发展一定会遇到天花板。”中国科学院院士、山东第一医科大学校长陆林坦言，中国目前在脑机接口领域的硬件制造已不输国外，但核心瓶颈正在向算法、临床数据积累及对大脑工作机制的理解上转移。

“传统的脑深部电刺激是‘开环’的——持续给刺激，不管大脑需不需要。真正的突破在于闭环：采集脑电、实时解码、按需释放。”陆林介绍，国际上自适应DBS已进入临床验证阶段，国内多家单位也在加速追赶，“从基础研究到临床转化，从材料到算法，从医生到工程师，这是一场需要所有人并肩作战的长跑。中国要在脑机接口领域从跟跑迈向领跑，必须把基础研究、临床需求和产业力量拧成一股绳。”

以脑机接口为代表的未来医疗，从某种意义上说，技术不只是恢复功能，更在于让人有尊严地生活。

自动驾驶，将世界“无界连接”

当前，自动驾驶的技术发展，正在彻底重构我们对出行的认知。“下班高峰，坐在高级别自动驾驶的汽车里，不用握方向盘，车辆在车流中平稳行驶，人们可以安心处理工作，或看一部喜欢的电影，不用再为拥堵的路况焦虑......”这看似科幻的一幕，正在一步步成为现实。

2025年2月，比亚迪股份有限公司发布“全民智驾”战略，宣布全系车型标配天神之眼辅助驾驶系统，起初在行业内带动智驾普及热潮，但由于受到行业监管等因素影响，天神之眼辅助驾驶并未在后续推广中取得预期效果。

在汽车行业中，自研智驾芯片的企业主要有特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力车企。比亚迪加入自研行列，并推出中国首款4nm制程智驾芯片。

比亚迪认为，“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。”璇玑A3芯片的规模化量产，为比亚迪的高等级自动驾驶之路提供了支撑，比亚迪未来将推出天神之眼自动驾驶版（L3/L4）,该系统将全球首搭超千线激光雷达、闪拍摄像头、双远红外摄像头，保障自动驾驶的极致安全和用户体验。

伴随着泊车和城市领航安全“双兜底”，智驾芯片、超级智能体等新技术的到来，比亚迪的智能化综合能力较以往上升了一个台阶。比亚迪宣布，将在智驾领域投入超1000亿元的研发资金，不断升级用户体验，真正落实技术普惠。

新能源与智能化深度融合，也为我国重卡行业注入新动力。

自动驾驶领域，新能源重卡与智能驾驶科技企业零一汽车具备相关技术与整车研发能力，持续推进“场景渐进式”技术路线落地。搭载基于端到端以及多模态大模型自动驾驶技术的重卡，已在真实封闭场景中持续开展测试。“零一计划”持续快速扩大车队规模，加快真实场景中的自动驾驶系统迭代。此次产业资本的加码，将强化零一汽车在矿区运输、工业物流、大宗商品运输等场景中的产业协同能力。对于高度依赖真实运营场景数据积累、商业闭环的自动驾驶重卡行业而言，这类产业资源的重要性正在持续提升。

“无论是新能源重卡还是自动驾驶重卡，本质上都不是短期竞争。我们希望围绕真实场景，把车辆、大脑、数据和运营能力作扎实。”零一汽车创始人兼CEO黄泽铧认为，商用车是高阶自动驾驶最有机会率先实现规模化落地的领域之一，真正决定行业长期格局的不仅是单点技术能力，更是车辆平台、自动驾驶系统、运营数据与商业化能力的综合积累。

在自动驾驶领域，没有复杂的交通参与者，却面临极端恶劣的环境、严格的经济账本和以小时计算生产节拍的矿山使用场景，以集群化协同作业为核心诉求：数百辆矿卡、挖掘机、推土机、洒水车等工程作业车辆、机械装备需要像流水线一般精密配合。这意味着单车智能远远不够，必须引入车联网技术，构建一套车端感知、路侧协同、云端调度的一体化系统。

三一智矿科技有限公司副总经理兼首席技术官黄立明表示，现实矿区的复杂性超乎想象，并非全封闭，常有外部车辆进入，且长期处于有人驾驶与无人驾驶车辆混行的状态。为管控这种混合交通流，矿区引入基于C-V2X的智慧红绿灯，通过V2I实时通信，保障车辆安全有序通行。因此，车路云一体化在矿山不是可选项，而是支撑规模化、集群化无人作业的必选项。

黄立明用具体数据阐述车路云一体化的核心价值：首先是“极致”出勤，无人矿卡无需交接班、休息，扣除必要的补能和矿区爆破时间，可实现每日21小时以上连续作业——相较人工驾驶，有效作业时间提升1-2小时。其次，拟人化节油（能）通过数据驱动和自适应算法，让无人驾驶的控车风格无限接近“老司机”，显著降低燃油、电耗及轮胎磨损。“在新疆矿区的规模化项目中，我们的无人驾驶车队整体运输效率已超越人工驾驶班组。”黄立明说。

2026年，被业内公认为L3级自动驾驶商业化元年、高阶智驾普及元年。行业竞争从单一技术比拼，升级为政策体系、安全标准、生态协同、成本下探的综合发展阶段，L2+辅助驾驶全面普及，L3级正式量产落地，L4级Robotaxi进入规模化商业化拐点，AI大模型深度融合智驾成为核心技术主线。

中国科学院大学经济与管理学院教授吕本富认为，L4级无人驾驶的核心在于系统全程接管驾驶任务，无需人类干预，真正实现“无人化”运营。这种技术代际差异，决定了L3是渐进式创新的重要阶段，而L4才是重构出行体验、打造全新商业生态的关键跃升。在汽车产业智能化竞争的“下半场”，谁能率先实现L4级无人驾驶规模化落地，谁就能在未来出行生态中掌握定义权与话语权。

高级别自动驾驶，是一场关乎未来技术主权、产业生态与全球标准话语权的系统性竞争。“我国凭借复杂的场景优势、领先的应用规模与快速迭代的企业能力，已在第一回合中占据有利地位。下一步，必须保持战略定力，将先发优势转化为持续领先优势，才能真正夺得AI时代科技发展的制高点。”吕本富说。

未来已来，从人形机器人具身智能、脑机接口到高级别自动驾驶，属于每个人的未来图景，正随这些前沿技术的突破与落地逐步清晰、触手可及。

比亚迪天神之眼辅助驾驶系统