美国时间3月9日上午，中国中车股份有限公司在美国芝加哥通过严格评比，以13亿美元的价格成功中标芝加哥846辆地铁车辆的项目。当日下午，记者在北京专访全国人大代表、中国中车股份有限公司余卫平副总裁时，他一脸欢欣地把这个好消息告诉了记者。作为公司副总裁，余卫平显然很愿意和记者分享中国中车希望更快更好地走出国门的希冀、期待和愿景，以及为这一梦想所付出的长期努力和仍将继续付出的努力。

    2015年6月，中国北车和中国南车合并组建中国中车，对于在南方和北方双峰并峙的我国轨道交通制造业这两大国企的合并重组，余卫平代表认为，“这有利于集中研发优势，做强中国轨道交通装备制造业；推动‘中国制造2025’，带动中国高端装备制造业的振兴；有利于提升国际竞争力，推动中国高铁走向世界。”

    众所周知，国务院总理李克强曾在多个外交场合和多次出访活动中屡屡向有关国家“推销”中国高铁，比如俄罗斯、中亚、东南亚、英国等地区和国家的高铁建设项目合同。中国高铁其实已经和正在走出国门、走向世界。作为中国高铁走出国门的最主要的参与方之一，中国中车在当中无疑非常称职，甚至可谓非常出色。而近些年以来，中车自身的发展也堪称可圈可点——公司在国外已经建立了9个研发中心，拥有外籍员工6000人，公司所提供的产品和服务覆盖了除北冰洋之外包括南极洲在内世界七大洲101个国家，公司在国外开设有62个公司和代表处，甚至在英国、德国以及美国的波士顿和南非等，都投资建设了生产基地和制造基地，并已经或正在落地。

    科技创新是推动中国高铁走向世界的根本保障

    但中车的脚步显然并不满足于此，其梦想或许和许多有雄心有抱负的企业一样，希望有朝一日发展、壮大为世界一流、名列前茅的国际化超大型企业集团。为此，中国中车在科技创新方面做了充分的准备。中车公司副总裁余卫平代表介绍说：“科技创新是中国中车存在和发展的基石，也是推动中国高铁走向世界的根本保障。2015年以来，中国中车产品研发取得一系列新成果。两列时速350公里中国标准动车组型式试验全面完成，各项技术性能表现优异，标志着我国动车组研制步入了全面自主化、标准化的新阶段。国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮列车在长沙投入试运营。出口澳大利亚窄轨漏斗铁路货车被科技部评为国家重点新产品。储能式100%低地板轻轨车、悬挂式公交系统车辆等产品研发进展顺利，城轨产品谱系更加完整。高速动车组牵引控制系统、制动系统等一系列关键核心技术取得新突破。”

    余卫平代表接着说：“近年来，中车的技术创新能力得到了新的提高。获准建设轨道交通车辆系统集成国家工程实验室、大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室、新型功率半导体器件国家重点实验室，中国中车拥有10个国家级行业研发机构，成为国家行业技术创新体系的主导力量。3家企业获批建设国家级企业技术中心，国家级企业技术中心达到20家，一半企业研发中心进入研发国家队。高速列车全球创新中心、国家工业设计中心、磁悬浮列车技术研发中心建设取得积极进展。海外研发中心建设稳步推进，中德、中英、中美联合研发中心相继成立，海外研发中心达9个，统筹全球技术资源能力显著增强。中国中车所属有关企业作为京沪高速铁路工程重要参加单位，荣获国家科技进步特等奖。‘高速重载列车牵引控制关键技术及应用’荣获国家技术发明二等奖。‘高速检测列车动车组’、‘4400马力内燃调车机车’两个项目荣获中国铁道学会科学技术特等奖。”

     加大金融支持，做好国际合作

    近年来，中车围绕加快走出去，如何加速走出去和更好地走出去课题做了深入的思考和研究。余卫平代表表示，“加快走出去，主要就是根据我们的产业结构和习主席提倡导的‘一带一路’的发展方向和产业的落脚点这些规划，结合我们的产业结构来做，这样就能够利用我们的政治优势、丝路经济优势、人文合作的优势等等诸多优势，把这么优势和我们的产业结合起来，和当地需求有机结合起来，就能快速实现走出去的目标。一是和自身结合好，二是和当地结合好，这样才能加快走出去。”

    余卫平代表接着阐述说：“第二方面是对走出去的支持，这有两个内容，第一是加快走出去能够落地，在‘一带一路’双边合作的基金方面最好能给予大力的支持，这样就能使得原本就能合作好的项目合作得更好，原本合作小的项目能做更大的事，原本资金短缺或不足不能合作的变成能够合作了。第二是大的系统工程，走出去的项目，现在都是由一些银行和我们企业来投资、融资做这个高铁走出去的业务，这样的方式，一两个项目还行，但如果将来项目多了，那企业的负债，企业的资产负债率就会比较大，这样就不利于国际的竞争了，也不利于在股市融资、贷款，对企业的国际形象也是不利的。”

    余卫平认为，中车还要实现走出去的转型升级技术方面没有问题。问题之一在于走出去的国际合作，余卫平说：“我们走出去，第一是从简单的产品走出去到整个服务链的走出去，就是产品加服务的走出去；第二是产品加服务，加管理，加资本，服务走出去，与当地做技术转让、项目的合作生产，等等。这样做，把当地的产业链能够提升起来， 通过产业链的提升带动当地交通行业的提升。第三是以当地化制造成就当地优秀企业工人，带动当地的就业、税收和整个周边产业链的提升。”

    余卫平代表还谈到，高铁的开通和建设能够带动经济发展，这一点大家都已经认识到了。 高铁走出去，当然同样可以带动我国围绕高铁的相关产业的发展。从某种程度上说，高铁走出去推动了国内相关产业走出去，这确实是很好的项目。政府通过四纵四横的高铁网络，已经把整个中国变成了一个超级大城市，到哪里去都非常方便，高铁已经把中国人的生活变成 一日的生活圈，最短的距离只有半小时，整个中国的生活圈被高铁压缩成一天，经济区域的生活圈变成了一小时经济圈，长三角、珠三角、环渤海，都是一小时经济圈。高铁更快更好 地走向世界，也必然会有力地促进各国经济的发展、生活的便利化，进一步加快经济社会文化全面全球化态势的形成与落地。