2024世界智能网联汽车大会 发布智能网联汽车全球十大发展突破

10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。本次大会以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题，由中国工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办。

中央政治局委员、北京市委书记尹力在开幕式上指出，世界智能网联汽车大会旨在深化国际交流合作，推动汽车产业智能化、绿色化转型，打造智慧高效出行新方式，培育经济增长新动能。近年来，北京充分利用丰富的创新资源，加快关键要素集聚，推动智能网联汽车产业生态日趋完善。下一步，北京要同各方一道，加快建设国际科技创新中心和全球数字经济标杆，打造全球智能网联汽车产业发展新沃土。

中国科学技术协会主席万钢指出，经过多年发展，中国智能网联新能源汽车产业发展取得巨大成就。面向未来，要集聚国家战略科技力量和市场创新主体，培育壮大新型零部件、新型基础设施等新质生产力，加强产业协同融合，构建产业发展新生态；持续提升智能化水平，促进跨区域示范与多领域应用；加强人工智能、大数据、数字孪生、边缘计算等技术研发，推进在汽车领域全面应用等。

中国工信部部长金壮龙表示，将编制新时期智能网联汽车产业发展规划；支持汽车、电子、软件领域联合攻关，鼓励共建自动驾驶数据共享和模型训练平台；深入开展“车路云一体化”试点；建立健全高级别自动驾驶监管制度等。

据悉，大会开幕式上，智能网联汽车全球十大发展突破正式发布。十大突破包括：基于大模型的汽车人工智能技术实现突破、智能化网联化融合成为重要技术路径、中央计算式新型架构开启产业实践、智能底盘提升整车操控和运动安全、自动驾驶系统安全技术体系完善、车云数据闭环变革主流研发范式、组合驾驶辅助（L2级）规模化落地、有条件自动驾驶（L3级）及以上智能网联汽车研发加速、主要国家在立法方面取得关键进展、全球加速自动驾驶法规标准研究。

本次大会设置国际政策圆桌会议、企业高层圆桌会议、跨区域协同发展专题论坛3场特色活动，举办协同治理——完善全球产业监管体系、共享共创——打造国际互利共赢朋友圈、创新驱动——深化全球科技交流合作、生态融合——重塑产业发展新格局、试点示范——探索发展路径、稳健护航——筑牢网络和数据安全基石等多场主题活动。大会还发布了全球智能网联汽车十大技术趋势、大会共识、智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言等一批创新成果。来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构4000多名代表报名参会。

本届看点：

作为本次大会的一大亮点，“智能网联汽车全球十大发展突破”这一重磅成果首次发布。

受大会委托，中国汽车工程学会组织全球两百余位专家联合研究。自今年8月以来，经全球征集提名、专家遴选推荐、大会审议决定等环节，最终从过去5-10年的代表性成果中，评选出在政策法规、市场应用、技术创新等方面最具标志性的十项发展突破，旨在总结奋斗成果，凝聚行业共识，引领科技创新与产业升级。

突破一：基于大模型的汽车人工智能技术实现突破

依托模仿学习和强化学习的驾驶大模型训练方法，拓宽了车辆ODD范围，促进了智能网联汽车快速落地。主流车企已经实现大模型技术在感知、规划和控制领域的应用，部分车企已具备全栈端到端智能驾驶能力。

大模型在智能座舱的应用，推动实现更自然、更智能的多模态交互，和更主动、更便捷的场景化服务。

突破二：智能化网联化融合成为重要技术路径

中国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，20个试点城市组织开展规模化建设与应用。美国发布《网联拯救生命：加速V2X部署计划》，提出车辆和基础设施部署目标。欧盟发布《网联、协作和自动化出行路线图》，明确V2X顶层发展规划，加速推动V2X规模部署。

突破三：中央计算式新型架构开启产业实践

中央计算式车辆电子电气架构进入产业实践阶段，企业相继发布中央计算平台；车用操作系统形成多核分布式、异构融合架构，支持软硬件分层解耦、多域融合与协同机制；大算力芯片实现应用，单车算力迈向千级TOPS，支撑整车中央计算发展。

突破四：智能底盘提升整车操控和运动安全

依托底盘域内融合和跨域协同技术，推动智能底盘认知、预判和控制车轮与地面间相互作用、管理自身运行状态的能力逐步提升。主流车企智能底盘实现线控执行、冗余重构等持续创新突破、拓展了安全边界。

突破五：自动驾驶系统安全技术体系完善

以功能安全、信息安全和预期功能安全构成的系统安全已完成大量的研究，形成了设计方法和技术标准体系。L3级以上自动驾驶安全需求体系基本形成，主流车企搭建系统的安全防护能力，支撑自动驾驶规模化应用。

突破六：车云数据闭环变革主流研发范式

自动驾驶研发范式已经实现由规则驱动向数据驱动转变，数据量和数据闭环能力将成为汽车智能化的关键。依托车云数据闭环，车端推理+云端训练已成为重要的开发模式，发掘数据价值，加速模型及算法的迭代和进化。

突破七：组合驾驶辅助（L2级）规模化落地

今年1-6月，中国乘用车L2级新车渗透率55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11.0%；2023年北美地区具备领航辅助驾驶功能的新车销量近百万辆。

突破八：L3级及以上智能网联汽车研发加速

德国、日本已经为具备L3级自动驾驶功能车型完成型式批准；美国许可具备L3级自动驾驶功能的车辆上路；中国已确定首批9个联合体，开展准入与上路通行试点工作。

突破九：主要国家在立法方面取得关键进展

德国发布《自动驾驶法》允许L4级车辆上路；日本《道路交通法》有关L4级车辆的修正案正式生效；美国40多个州制修订自动驾驶相关法案；中国《道路交通安全法（修订建议稿）》自动驾驶相关条款征求意见。同时，主要国家积极推动网络安全、数据安全、保险等智能网联汽车相关法律制度修订。

突破十：全球加速自动驾驶法规标准研究

联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）设立自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA），发布《自动驾驶汽车框架文件》，并于2020年发布了信息安全、软件升级、自动车道保持等三项联合国法规。

国际标准层面，2021年国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC22）发布《自动驾驶标准化前景》（RoSPAV）文件。

中国构建了智能网联汽车标准体系，发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。

“智能网联汽车全球十大发展突破”高度凝聚了过去5-10年全球智能网联汽车产业的奋斗成果，见证全行业的发展历程。展望未来，全球智能网联汽车产业将通过持续的合作与创新，实现更加安全、高效、舒适和节能的交通出行方式，为人类出行带来更多便利。

 （责编/建安）