《美国汽车新闻》中国峰会4月17日至20日在北京举行，此次会议邀请了美国通用、一汽大众、广州本田、长城汽车、吉利集团等国内外汽车行业的高层参加。与会的汽车领军人物就中国轿车产业发展趋势进行了坦诚的探讨和交流。
坚持自主开发，积极推出自主品牌
长城汽车公司以生产SUV和皮卡而闻名，而今长城已进入了其他车型市场。该公司总裁王凤英说：“长城力争从2009年开始向欧洲出口一款新型SUV。在设计和开发方面，我们正在努力确保这款SUV达到欧洲的标准和要求。”
2006和2007年，长城汽车向意大利和罗马尼亚出口了少量哈弗（Hover）小排量SUV。 她说，长城汽车希望从2010年开始能够在中国和欧洲市场同时上市新产品。至于美国方面，最近已有几家美国公司与长城接洽了出口美国事宜。王凤英说：“无论对哪一家中国企业，美国市场的吸引力都是巨大的。要进军美国，我们必须做好充足的准备。我们需要深入了解美国市场，特别是营销方面。今年公司在国内推出了长城精灵微型车。长城打算今年再推出三款小排量汽车。我们的目标是使这些汽车的质量达到国外品牌的水准。”王凤英预测，随着燃料价格的上涨，小排量汽车在中国具有很大的潜力。她还说小排量汽车要在中国市场真正实现腾飞，必须满足几个条件。
——政府需要出台优惠措施，鼓励消费者购买小排量汽车。
——中国汽车制造商也必须推出更上乘的小排量汽车。
王凤英说：“这将改变目前国内消费者对小排量汽车的消极看法。眼下中国消费者宁可买质量不佳但排量较大的汽车，也不愿意买做工精致、质量好的小排量汽车。中国缺乏真正叫得响的本土品牌。中国汽车制造商必须下一番苦功来提高自身产品的质量，以改变人们对本土品牌的看法。本土汽车制造商必须使质量成为其品牌的基础，而不是依靠价格。现在，有不少企业一味追求产量和出口量，但对质量的关注很不够。对长城而言，质量就是我们未来的战略。”
吉利控股集团有限公司副总裁赵福全说：“虽然中国汽车品牌正在快速发展，但要与跨国汽车制造商相抗衡，中国汽车制造商必须加大投资进行品牌建设和留住人才，并自主研发技术。近年来取得的进步有目共睹。但与西方巨头相比，我们仍是一只蚂蚁，只不过个头比较大。在中国，大部分乘用车由国内外汽车制造商组建的合资企业生产，其中本土品牌约占市场的1／4。中国品牌正在迅速壮大，其产品组合也日益丰富，国内品牌的设计和制造都在迅速提高。但发展战略存在不足——对研发不够重视，只是一味地想把规模搞大。与其自主开发技术，中国企业更愿意购买技术，但核心技术是永远无法通过购买获得的。中国品牌应当利用其独有的优势。 这些优势包括：
——与国外品牌相比有成本优势，尽管这一优势正在逐渐缩小。
——拥有本地人才，且对国内市场和消费者更了解。
——能够“站在巨人的肩膀上”，也就是具备向国外企业学习的能力。
吉利与各大学的四万多名学生建立起联系，积极培养后继人才。吉利拥有自己的研发团队。到2008年底，吉利的工程人员数将超过1200人。到2012年将进一步增至2000人。吉利还在国内设立了500多家分销点，在海外设有200多家分销点，建立起了完善的销售和售后服务网络。吉利已自主开发了多款发动机和变速器。吉利有两款车型的传动系统已达到严格的欧5排放标准。”
充分肯定广州本田的质量
2003年，本田汽车公司在广州组建了其在中国最新的一家合资企业。如今，本田技研工业（中国）投资有限公司是中国境内唯一向发达国家出口多款车型的汽车制造商。本田汽车公司早已开始向欧洲出口中国产的汽车。去年，该公司生产的43000辆本田Jazz全部出口到21个欧洲国家，包括德国、英国和瑞士等。该公司总裁Masaya Nagai认为，“本田要从中国向美国出口汽车也是轻而易举的事，但目前还没有这个打算。我们认为本田能够向世界任何国家出口产品。为达到西方的质量和环保标准，本田让工人对日本进口的汽车拆装1000多次，以便于他们学习。在开始生产之前，还满足了本田汽车欧洲公司的专家们提出的100多处改进要求。”在回答提问时，Nagai还充分肯定了广州本田生产的汽车的质量
谁将成为中国第三位轿车行业的巨头
麦格纳国际公司亚太区执行副总裁Frank O’Brien 说：“我认为中国国内将出现三家占垄断地位的OEM。”他对2025年的中国市场做了一番预测，他说，其中两大垄断企业将是第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司。一汽和上汽实施的战略颇为相似：他们积极与大型跨国汽车制造商组建合资企业，现在他们开始为推出自主品牌做准备。一汽与丰田汽车公司和大众集团建有合资企业。一汽还为马自达代产汽车，现在一汽希望借自主品牌奔腾和红旗获得发展动能。同样地，上汽也与通用汽车公司和大众集团组建了合资企业，上汽也希望大力宣扬其自主品牌荣威。
O’Brien 对中国汽车业进行了分析：凭借高品质汽车而迅速壮大的现有企业有望成为第三家行业巨头。但他没有透露奇瑞汽车公司或浙江吉利汽车有限公司从长期来看能否成为有力的候选者。
O’Brien 说：“国内实力雄厚的企业很多，难分伯仲。”一流的本土汽车制造商必须在C、D和E级市场拥有紧凑型和大排量汽车产品线。他预计大排量汽车市场将出现稳定的增长。中国汽车制造商要成功出口其他市场，还必须提高汽车质量。随着国内汽车制造商产品质量的提高，他们的供应商基地将从国内供应商转向更多的跨国供应商。O’Brien说，一家供应商在中国的平均利润高于世界其他任何地方。
鼓励生产“绿色”汽车
拥有巨大规模且起步较晚的中国汽车业能帮助中国在推出“绿色”汽车的赛跑中跳跃式赶超其他市场。通用汽车公司亚太区总裁尼克·赖利（Nick Reilly）说：“中国在开发代用燃料方面所处的位置很独特。中国需要获得资金来研发新技术。国产燃料的质量不稳定，而且缺乏生产代用燃料所需的基础设施。中国汽车业需要实行税收减免来鼓励生产代用燃料汽车。从全球的层面来看，中国汽车业需要一套通用的行业标准。”
通用汽车正在将其最新的代用燃料汽车引入中国。通用汽车公司定于在北京国际车展上展出其Provoq全电池驱动汽车和欧宝Flextreme插入式电动车。这两款车型都基于通用汽车的E-Flex平台，该平台生产的汽车能采用多种不同类型的发动机和燃料。赖利说，不过从短期来看，通用汽车将设法提高其传统产品的燃料效率。