今年两会期间，本刊记者采访了全国人大代表、中国北车股份有限公司副总裁余卫平。余卫平就本刊记者的提问做了一一解答。

    记者：谈谈您对《政府工作报告》中“实施‘中国制造2025’，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国”的看法，以及它和北车企业的关系。

    余卫平：中国北车和中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、绿色发展的典型代表，是中国高端装备制造领域自主创新程度最高、创新引领能力最强、国际创新竞争力最强、创新元素最多、产业带动效应最明显的行业之一。中国轨道交通装备制造业已经实现了整机整车、系统、部件三级产品的完全自主创新，最具标志性的创新就是中国高铁在牵引、制动和网络控制系统上均实现了“中国创造”。中国轨道交通装备制造业因此禀赋理所当然成为“中国制造2025”重大战略的先行军和火车头，不仅自身实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。

    记者：《政府工作报告》中提到：“加快科技成果使用处置和收益管理改革，扩大股权和分红激励政策实施范围，完善科技成果转化、职务发明法律制度，使创新人才分享成果收益。”关于这点涉及了企业内部的管理问题，特别是对创新人才的激励政策的实施落实。请您谈谈北车将如何去落实这些政策。

    余卫平：人才是中国北车和中国装备制造业振兴的决定性因素，中国北车制定了一系列人才激励政策，比如《中国北车集团公司首席专家薪酬指导意见》、《专家人才管理办法》、《百千万人才工程人选》、《院士后备人选培养计划》等，并尽力组织实施，产生了显著效果。中国北车和中国轨道交通装备制造业是中国机械及交通装备制造业人才密集度最高的行业，拥有机械行业最多的“中华技能大奖”获得者。中国北车还实行股权激励计划，对公司高管、科研骨干、技术骨干和卓越管理人才予以股权激励。

    中国北车以建立符合世界级企业发展需要的国际化专业队伍为目标，实施人才强企战略，以支持业务组合优化及扩大国际客户基础的需要，不断提升公司盈利能力及核心竞争力。以重点业务、重大项目、关键技术为依托，突出领军型人才的选拔培养，积极构建人才储备。继续推进经营管理人才职业化、专业化、国际化，通过管理实 践、研修、培训等形式，掌握国际行业标准，培养全球视野，提高职业技能。进一步加强职工队伍建设，多层次、多渠道地开展培训，提高职工队伍整体素质，整合 人力资源优势，为中国北车的发展提供支撑。

    记者：《政府工作报告》中还提到：“推进京津冀协同发展，在交通一体化、生态环保、产业升级转移等方面率先取得实质性突破。”中国北车在京津冀地区拥有多家研发制造轨道交通装备的下属企业，在这方面将有哪些动作？

    余卫平：京津冀协同发展为中国轨道交通装备制造业提供了良好的发展机遇。目前，中国已经能够研制时速140公里到时速380公里间不同速度等级、不同运用环境的市域快轨和动车组，可供任何地区选择运用；研制了时速120公里到200公里间的大功率交流传动电力机车和内燃机车，可供各类铁路干线客货运输需求；研制了不同材质、不同类型、不同供电方式的地铁、轻轨、磁浮列车和有轨电车，可供任何城市轨道交通运用环境选择。这些技术和产品上的储备都可在京津冀一体化中大有作为。

    记者：国资委已经批复南车集团与北车集团合并。合并之后企业实力肯定大大加强。请您谈谈对这一举措的看法，以及将产生什么样的重大影响。

    余卫平：中国南车和中国北车合并后的新公司将打造以轨道交通装备业务为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。通过优化资源配置、推进技术创新、巩固国内市场、开拓国外市场、拓展多元化业务和提升品牌影响确保实现既定战略目标。在海外市场，合并后新公司将充分把握全球互联互通的历史机遇，加快构建全球化产业布局；将以统一的海外市场策略，统筹优化国际化经营格局；统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争。

    中国南车和中国北车的合并，对于中国经济结构的调整和转型升级也具有重大意义。不仅能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，大力带动信息产业、电子工业、材料工业等相关产业链整体素质的提升，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。