自造神华号挖泥船，航道疏浚作业
在河北487公里的绵长的海岸线上，黄骅港是一颗璀璨的明珠。
作为中国跨世纪特大工程，黄骅港是国家在河北布局的一个重大港口。它不但是冀中南地区的龙头和出海口，而且腹地可以直接延伸覆盖到冀中南、晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区，在国内港口中无出其右。
以董事长、党委书记郝忠为首的神华黄骅港务公司领导班子始终注重科技创新和打造品牌意识，并在激烈的市场竞争中赢得了先机。他们用自己的行动，带领黄骅港人走出了一条不断创新之路，追求卓越之路。他们全面落实科学发展观，一步一个脚印地打造出黄骅港今日的辉煌，使黄骅港一举成为全国第二大煤炭输出港。
在他们的卓越领导下，公司先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国煤炭环境保护优秀单位荣誉称号、中国企业信息化标杆企业、全国“信息”化500强企业等荣誉称号，连续5年获全国“安康杯”竞赛优胜企业。董事长郝忠本人于2005年荣获了全国劳动模范荣誉称号。
持续创新促发展
公司领导班子把发展黄骅港作为他们为之奋斗的神圣使命。他们以只争朝夕的精神，扎实奉献、忘我拼搏，为黄骅港赢得一个又一个神话，刷新着一个又一个中国港口建设的新纪录。黄骅港建有煤码头两座，设计吞吐能力为6500万吨；杂货码头一座、液体化学品码头一座，设计吞吐能力分别为1万吨和1.5万吨。黄骅港投入运营后，吞吐量每年以千万吨跨跃增长，呈现了强劲的竞争实力和大发展的势头。
2006年在6500万吨设计能力的基础上完成了8030万吨吞吐量，达到年初计划的107%，同比增长了19.7%。2007年完成煤炭吞吐量8169.7万吨，杂货吞吐量113.2万吨，均创历史最好水平。为国家西煤东运、北煤南运发挥了举足轻重的作用。
黄骅港的辉煌，得益于公司领导班子的科学决策和强烈的创业意识、创新意识、发展意识、竞争意识，得益于公司一班人的解放思想，精诚团结和始终坚持正确的发展思路。
公司董事长、党委书记郝忠
征服自然治航道
黄骅港的发展是科学的发展，体现了全面、协调和可持续，体现了公司集体创新发展的大智慧。由于黄骅港地处粉砂淤泥质海岸，受大风浪的影响，自投产以来，42公里长的人工航道长期受到了回淤问题的困扰，一度出现夏天挖、秋天淤、冬天浅的严重恶性循环问题，使生产受制约，投入大幅增加。
特别是2003年的10月中旬，港口遭受了五十年一遇的特大风暴潮的袭击，整个航道毁于一旦，3万吨的船舶都难以满载出港。黄骅港还能不能存在？黄骅港该向何处去？就在干部们困扰，职工们迷茫的关键时刻，郝忠与党委领导班子成员，根据党中央、国务院和神华集团党组的指示精神，用科学决策，打开了创新发展的思路。
他们提出解决黄骅港的生存和发展，关键是要解决航道问题。他们邀请国内36位专家学者做出科学论证后，经过相关科研单位精心设计。在他们的精心组织下，一场科技创新攻坚战拉开了序幕，航道整治工程由此开始实施。
这项工程国内外没有可借鉴的先例，是一道世界性的难题，它历史地落在黄骅港全体干部职工的肩上。在郝忠一班人的带领下，黄骅港人凭借科技创新这把利剑，于2004年5月组织实施了对外航道的整治。整个工程于2005年9月10日提前20天完工，当年通航水深就达到了-11.5米。2005年航道水深达到了-13米。
航道整治工程完工后，经历了数百起6级以上大风掀起的4到6米的狂浪，包括2005年“麦沙”台风、2007年3月4日28年一遇风暴潮的袭击，新建防波大堤发挥了关键性作用，风后的通航状况远远好于预期结果，航道回淤在正常范围，煤炭外运安全畅通。
2007年通航水深达到-14米，航道全程拓宽到了170米。航道通航能力提升至1.5亿吨，航道等级提升至7万吨级，已能够满足所有神华煤炭承运船舶满载出港条件，一条走向世界的黄金通道全面打通。
至此，黄骅港彻底解决了航道对港口运行的颠覆性风险，解决了制约发展的瓶颈问题，使黄骅港在港口建设和人工航道治理上取得了重要科技创新成果，改变了过去建港以海岸条件好、自然水深足、冬天不冻、春秋不淤为建港条件的常规。在航道整治与疏浚上，走出了一条前无古人的路子。
渤海湾畔璀璨明珠——神华黄骅港
技术创新大手笔
郝忠带领公司领导班子，认真贯彻落实科学发展观，大手笔地实施技术创新。技改工作取得重大成就。他们按照C70新车的翻卸要求，积极开展CD2的改造，使翻车机使用率同比增加了2.4个百分点；把挖掘设备潜力，消除设备隐患作为工作的着力点，认真组织实施了二期装船机行走制动器改造、皮带机防撕裂改造等重大技改项目。
几年来，公司完成技改项目760多项，上报集团及中央企业参展科技进步项目36项，其中“翻车机系统定位车、推车机改造”、“6000t装船机臂架系统综合技术改造”荣获“中国铝业杯”首届企业青年创新奖；《SLK装船机悬臂皮带方案的制定和实施》获神华集团首届技术创新成果奖。
为探索清楚水下隐蔽工程质量问题，他们坚持依靠科技先行，首次提出引进P3软件，对工程实施信息化动态管理。投入230万元，引进先进的水下测量设备，对防沙堤各工序的质量进行严格监督，大大提高了质量控制水平。他们倡导建立起每日工程例会制度，每天对计划执行情况进行分析对比，有力加强了计划的执行效果。各项工程质量获得全优。
打造管理新品牌
从董事长郝忠上任伊始，他带领公司领导成员，全身心投入黄骅港高质量和高水平的建设，并全力倾注黄骅港的长远发展，站在企业发展的高起点上，确定了建设国际化、现代化、综合性大港的战略发展规划。他们积极寻求新突破口，瞄准建设综合性大港的宏伟目标，创新思路。他们提出“管理创水平，发展攀高峰”的港口管理和发展新理念。他们要求建设综合性大港，必须打造先进的企业管理新品牌。
黄骅港在实践中不断探索各个层面的改革创新。公司首先改革了不尽合理的机构设置，对原机构设置进行了优化；其次改革了人事、劳动、分配制度；制定了近远期信息化发展实施计划。在实施EAM系统的基础上，公司更加注重了办公自动化、生产指挥信息化系统的应用，使办公质量和效率显著提高，效益明显凸现。仅去年，公司就取得科技创新成果60余项，其中11项参加神华集团公司评展。
在安全管理上，公司始终以“创新安全管理理念，构建和谐港口，推进综合性大港建设”为出发点，提出安全管理新思路。在黄骅港实现了自开港以来安全生产无重伤及以上人身伤亡事故、无一般火灾事故、无重大机损责任事故、无重大交通事故、无重大货运质量事故、无重大施工安全事故、无重大环境污染事故、无职业病发生等“八个无”的安健环生产目标。他们戒骄戒躁，居安思危，安全工作长抓不懈。
根据党中央、国务院关于安全工作要求和神华集团安全工作“两个理念”，公司领导创造性地提出：“煤矿可以做到不死人，港口可以做到不伤人；煤矿瓦斯超限就是事故，港口出现隐患和违章就是事故”的创新安全管理标准。
同时，他们还认真学习借鉴国内外先进港口管理的优秀成果，把安全管理经验引入到黄骅港的安全管理过程中，通过与国内的洋山港、日照港，澳洲的纽卡斯尔港、荷兰的鹿特丹港对标，进一步明确了黄骅港的安全管理思路，提高了安全管理水平。他们从维护国民经济安全的高度，制定了一系列措施，确保航道安全畅通，实现了航道通航连续第三年保持无搁浅的良好态势，创造了国内港口安全运营新纪录，连续四年被海事部门评为安全文明畅通航区。
构筑四大产业群
在向煤炭输出大港进军的征程中，公司领导班子以超前的气魄，对新建二期煤码头工程实施了严格质量、进度、投资的控制，圆满完成二期工程建设并顺利投入试运营。二期工程的建设，有效地提升了黄骅港的发展实力，使港口的吞吐能力一跃达到6500万吨。
为使二期工程顺利投产，确保港口能力的迅速提升，在积极研究、探索加快二期工程建设的新思路、新办法的同时，郝忠明确提出了“提高安装调试质量，降低故障率，从缩短设备调试周期上要效益”的指导思想。在这一思想指导下，他们狠抓了二期设备质量进度这个重要环节不放松，紧紧咬住二期设备安装调试问题不出现反复不撒手，想办法、抢时间、争速度，使二期设备比计划工期提前一个月完成试车。
当年的第四季度完成吞吐量近五百万吨，为黄骅港的跨跃式发展打下了坚实基础。工程顺利通过了国家验收，圆了黄骅港人多年的梦，奠定了黄骅港在国家交通系统的应有地位。在经过近3年的试通航后，于去年通过了河北海事部门的通航验收。
为完成进军亿吨大港的使命，董事长郝忠把眼光放的更长，郝忠带领领导班子成员亲自考察论证提出了二期扩能工程建设设想并付诸实施。二期扩能工程建设顺利完成并投入使用，提升了卸车能力2600万吨，使港口总卸车能力增至亿吨水平。
按照总体规划，黄骅港将加快建设15万吨级港口，向20万吨兼25万吨级港口发展；以建成现代化国际级枢纽港和河北省“东出西联”“桥头堡”为目标，加快疏港路、高速公路和铁路建设，构筑综合立体交通网络；抓住国际国内产业转移机遇，着力构筑石油化工、装备制造、电力能源及港口物流等四大产业群。
新思路，新辉煌
2008年，公司领导班子高瞻远瞩，始终站在高位平台上去打造新的辉煌。他们全面分析形势，科学做出决策，依靠科技创新，坚持科学发展，全面掀起第二个基本建设的新高潮，尽快实现黄骅港由单一煤港向综合性大港转变，由单向航道向双向航道转变；完成煤炭装船8500万吨、卸车8800万吨；完成散杂货吞吐量130万吨；实现利润2亿元。继续拓宽航道30米，完成液体化学品码头改造和工作船码头建设，加快推进扩容完善工程、三期工程和综合港区的开发。