题记：
她说，“中国人有自己的爱国心，爱国主义热情就是我们工作的动力。”
她说，“中国谐波传动的发展凝聚着大家的心血，这个成就不是我一个人的，是中国的三代老中青的科技人员共同努力的结果。”
她说，“面对技术难关，只有无私，才无畏。”
她说，“为了中国的谐波传动，几十年风风雨雨、坎坎坷坷走到现在，即使死了也不后悔，因为我觉得自己的生命是有价值的，为此我感到非常高兴。”
……
李克美总工在航天城“神舟号”试验大厅
对于工作的热爱让李克美战胜病魔；对于祖国的热爱让她坚持留在国内；对于谐波传动事业的热爱让她建立了我国第一个谐波传动国家重点工业性试验基地；为满足“神舟”系列飞船等多种航天飞行器的需求，设计制造、研制了多种规格型号的自主创新的固体润滑油谐波传动减速器，为国防建设做出了不平凡的贡献。
2月28日下午，记者参观了北京中技克美谐波传动有限责任公司。李克美总经理的详细讲解，让我们不仅对中国的谐波传动事业有了深入了解，而且对李克美和她的同事们无私奉献的精神充满了崇敬之情。
结缘谐波 责任驱使
记者：李总，您是在什么时候接触到了谐波传动技术，又是什么原因让您与它结下不解之缘？
李克美：我最初接触谐波传动技术，是在一个偶然的机会。1975年，我因担任某项军品研究需在海上进行三防试验，看到了舰船上一个谐波传动减速器非常轻巧但却驱动了几米的雷达天线，还经受了海上8级台风的考验。我被谐波传动深深地吸引住了，并下定决心为祖国的谐波传动事业奋斗终身。就这样，我与小小的谐波传动结下不解之缘，它伴随着我走过几十载风雨人生路。
记者：在您承担谐波传动的研发攻关任务初期，遇到了哪些难题，是如何攻克的？
李克美：1976年，为了完成我国长波授时台发射机调谐机构及对外广播发射机电子管的起吊装置，组织上决定由我承担谐波传动的研发攻关任务。我们第一次研发的谐波传动轮齿产生了干涉，失败了。于是，我写信向美国谐波传动发明人麦塞尔先生请教轮齿啮合参数的计算方法，却遭到了该发明人的拒绝——这项技术美国对我国进行保密、技术封锁。
但是研究组的同志们发扬了艰苦奋斗、自力更生的精神，联合了国内的从事谐波传动技术研究的专家、教授在北京市科协的支持下，成立了我国第一个谐波传动小组，从事谐波传动基础理论研究工作，建立了谐波传动啮合参数的计算方法，展开了谐波传动强度研究工作。
通过大家的共同努力，终于在1978年研究成功了当时在世界上属于三种最小型的谐波传动减速器，并成功地应用在发射机调谐机构件中。
1980—1985年，我担任了电子部单级谐波传动减速器及制定国家单级谐波传动减速器标准化工作组组长，对谐波技术进行攻关。正当5年的攻关接近尾声的时候，我被查出子宫瘤正在转化癌变，医院要我马上住院开刀治疗，但攻关任务正在紧要关头。我想：共产党员的个人利益要服从人民利益，攻关组组长更应顾全大局。19个单位的科技人员、5年心血完成的攻关总结验收任务，比个人身体安危更重要。因此一直坚持到整个攻关项目验收完成后，才去住院，切除了一个7斤半正在癌变的瘤子。
在大家共同努力下，攻关组研制成功了我国第一个单级谐波传动减速器标准系列，使我国成为世界上继美国、日本、俄罗斯之后第4个具有谐波传动标准系列的国家。
当我将中国第一个谐波传动减速器标准系列的样本寄给美国谐波传动发明人麦塞尔先生时，1985年7月16日麦塞尔先生来函表示祝贺，并欢迎我和中国同仁去美国参观他的实验室。但我却暗暗发誓：在中国的谐波传动未出口到美国之前，决不去美国参观同行的实验室。
1986年，我们又接受了一项艰巨的任务，承担国家“七五”科技攻关任务“工业机器人高精度谐波传动减速器标准系列产品”研制课题，由10个单位组成攻关组，由我担任攻关组组长。
由于过度劳累，加上巨大的工作压力，我患了心脏病。医生要我马上住院治疗，但是攻关任务尚未完成，我想到曾经向党委立过军令状，只要我心脏没有停止跳动，就要坚持战斗！于是一边吃药，一边坚持工作。直到完成了“七五”攻关工业机器人谐波传动减速器系列产品设计，我却因心肌梗死先兆昏倒，被送到医院抢救治疗。当时支撑我的信念是“作为一名党员，党和人民的利益高于一切，甚至是生命！”
通过五年的拼搏，“工业机器人高精度谐波传动减速器系列产品”攻关组的全体成员发扬了艰苦奋斗、顽强拼搏、开拓创新为国争光的精神，终于圆满完成了任务，使我国谐波传动主要技术指标达到了当时世界先进水平。该项成果荣获国家“七五”科技攻关重大成果奖，以及国防科工委及机械工业部科技进步一等奖。
李工和科研人员在实验室
心怀祖国 艰苦创业
记者：1993年5月8日对别人来说可能是很平常的一天，但对于您和您的同事们来说是一个意义非同寻常的时间，能否简单介绍一下原因？
李克美：为了将“七五”攻关成果产业化，经过反复思量，我做出了一个重要决定：下海！愿意终身投入搞谐波技术的科技人员可以跟我走。就这样，我们在海淀区成立了北京市克美谐波精密件公司。这个当时只有二十多人的集体所有制高科技企业，拉开了中国谐波的大规模产业化的序幕——这一天是1993年5月8日。
我们开始创业时就在农机工程学院租了一个面积只有100平方米的菜店，买了几台机床，靠蹬三轮送货。聘来的外地多年从事谐波传动加工的老技师，晚上只能搭铺，睡在车床旁。大家一边吃盒饭一边开始了二次创业。就在这样艰苦的条件下，我们为大亚湾核电站机器人提供了优质的谐波传动产品，外国专家还称赞了我们的产品。
我们搞谐波传动产业化的决心也得到了国家科技部高技术司的支持：1994年8月克美公司被批准为“国家级科技成果重点推广计划项目——高精度谐波传动减速器系列产品”的技术依托单位。
记者：从“北京市克美谐波精密件公司”到“北京中技克美谐波传动有限责任公司”，这一过程中发生了怎样的变化？
李克美：北京市克美谐波精密件公司成立后不久，我们又与中国机械工业技术总公司合资成立了“北京中技克美谐波传动有限责任公司”。公司车间面积扩展到了400平方米。经机械委推荐，中技克美公司被科技部批准成立国家谐波传动技术研究推广中心，以及到国家计委申报筹建“年产1万台套谐波传动减速器国家重点工业性试验项目（基地）”。
经过大家的顽强拼搏，终于在1998年在顺义天竺空港工业区建成了具有3700平方米厂房的年生产能力1万台（套）的我国第一个专业化从事谐波传动减速器研制、生产的产业化基地。
记者：1994年，为了解决“神舟”飞船太阳电池阵驱动机构需用地全固体润滑谐波传动减速器的技术问题，上海航天局805所找到了您，希望克美公司可以攻克这一难关。这个项目风险很大，如果完不成，后果很严重，甚至有可能身败名裂。但为什么您还是毫不犹豫的接下了？
李克美：在组织专家论证方案时就有人劝我，不要接手，说风险太大，完成不了的话后果很严重。但现在国家有需要，我就不能逃避责任，我就得去战斗。
那是我特别艰难的一段时间，在攻技术难关的同时还要应付不胜其烦的官司纠纷。正如我所预料到的那样，“神舟”系列飞船的攻关项目决不是一帆风顺的。
1998年底，安装在驱动机构上的谐波减速器在经过高低温热循环试验后，大家发现有一台谐波传动减速器只能朝一个方向转，而且经过改进工艺之后故障仍然得不到排除。1999年的1月1日，我与课题组同志们再次赶到上海清除故障。就在当天进实验室的时候，一位设计师问我，“神舟号”是不是不该选谐波传动方案？
“背面是个大海，前面也是个大海，游不过去就得淹死，游过去还有一线希望。”在我的坚持下，试验继续进行。“神舟号”飞船的4个太阳帆板中共有四台谐波传动减速器，这一台不转，放到另一台上看看会怎样呢？一试，居然转了！再次检查后发现，故障原因是其它部件造成的，不是谐波减速器的问题，还了谐波传动技术的清白。
谐波传动应用在气象雷达天线方位和俯仰传动机构中
执着追求 永不言弃
就在李克美和她的员工创业初见起色的时候，一纸法院的传票，将北京市克美公司、中技克美公司及从谐波所下海的全体技术人员、工人告到了被告席上，告他们侵犯了谐波传动荣誉权、发明权。
记者：1994年，您收到了一份法院的起诉书，这份起诉书是什么内容？能否说一下当时的情况？
李克美：在1994年的大年初二，我收到了法院的起诉书。我居然成了被告！我真的大哭了一场。我不知道是难过还是生气。想当初，是我第一个把技术成果带去创建谐波研究所的，现在却成了被告；我为谐波技术呕心沥血，3次病倒在工作岗位，现在却成了被告。
高精度谐波减速器系列产品科技成果产权属于国家的所有权，国家有权决定科技成果使用及推广单位。为了将国家“七五”科技攻关成果转化产业化，更好地推广应用谐波传动技术成果，机械部授权克美公司及中技克美公司将谐波传动成果转化产业化。
我勇敢地走向了法庭，因为我坚信：如果我做的事对国家对人民有利，我不是谋私利，我执着追求、永不放弃，我当被告也是光荣的。我就带着这样的信念，带着机械部的授权书来对簿公堂。
一场案情并不复杂的知识产权官司，一打就是3年。最终，我们打赢了！
记者：“神舟五号”、“神舟六号”系列飞船上，是否全都应用了由您主持设计的世界领先技术的谐波传动减速器？
李克美：从1994年开始到2005年历经12年艰辛，通过3个单位顽强的联合攻关，由我主持设计的全固体润滑的谐波传动减速器终于成功地应用于含“神舟5号”、“神舟6号”在内的系列飞船太阳帆板驱动机构中，圆满地完成了我国载人航天飞行任务。2004年这项技术荣获中国机械科学技术一等奖，还受到载人航天办公室、航天科技集团公司的表彰。
2006年，我们为满足我国多种型号航天飞行器(如神舟七号飞船、气象卫星、通讯卫星、中继卫星)的需求，设计制造、研制了多种规格型号的、自主创新的、固体润滑的谐波传动减速器，为航天事业的发展和国防建设尽了一份责任。
记者：面对荣誉，您将怎样总结自己几十年走过的路？
李克美：中国谐波传动的发展凝聚着大家的心血，这个成就不是我一个人的，是中国的三代老中青的科技人员以及多年来支持关心我们的老领导、老同志共同努力的结果。中国人有自己的爱国心，爱国主义热情就是我们工作的动力。面对技术难关，只有无私，才无畏。
为了中国的谐波传动，几十年风风雨雨、坎坎坷坷走到现在，即使死了也不后悔，因为我觉得自己的生命是有价值的，为此我感到非常高兴。
在科学的道路上，只有起点，没有终点。因此，为了中国谐波传动事业早日达到国际领先水平，我们要马不停蹄、继续奋斗，为国家的繁荣、强大而贡献自己的一份力量、一份责任！