世界航空界鼎级盛会暨全球最大航展——第47届巴黎航展不久前在法国巴黎布尔歇展览中心落幕。
来自世界几十个国家和地区的近1900家航空航天厂商参加展出。
身披中巴两国国旗图案的“枭龙”战机
“枭龙”空中英姿
我国以研制歼-10战机和MA60、ARJ21支线客机而享誉海内外的中国航空工业第一集团公司，作为中国航空工业的中坚力量，第三次亮相巴黎航展，与全球各航空航天工业巨头同场竞技，展示集团形象、展示“一航”品牌。
此次航展主要展示：枭龙飞机、山鹰飞机、新舟60飞机、新支线飞机、暗剑无人机、天翼3无人机、枭龙座舱模拟系统、弹射座椅和防护服等。其中暗剑无人战机，受到众多眼球的专注，游人纷纷驻足. 例如，这次展会上的天翼3无人机，全机长8.9米，机高3.44米，最大起飞重量2350公斤。“天翼3”是近程侦察无人机系统，战时用来执行战术侦察与监视任务，获得的侦察情报实时传输到地面测绘站，为部队快速机动作战提供情报保障，而在平时则进行巡逻与监视，为边防、海防服务。
全天候作战
“枭龙”飞机是中国航空工业2006年重点项目之一，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，总外挂重力3600公斤，正常起飞重量为9100公斤，最大航程为3500公里，作战半径大于1200公里，已经达到了第三代战斗机的综合作战效能，具备了与当今先进战斗机抗衡的能力。
“枭龙”飞机是中国航空工业第一集团公司根据国际市场需求，按照市场经济规律运作，由中巴共同投资研制的先进多用途轻型战斗机。在具体研制试飞过程中，“自主创新创造奇迹”。
“枭龙”04架飞机是第一架配装了全状态航电系统和武器系统的枭龙飞机，在“枭龙”飞机01、03架原型机的基础上，进行了气动、结构和系统的优化设计，采用了先进的“蚌”式进气道等创新技术，应用了复杂薄壁零件多孔精密加工等综合制造技术，配装了国内最为先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了国际领先的具有良好人机界面的座舱综合显示设备，大幅度地提升了“枭龙”飞机的整体性能和综合作战能力，能够适应21世纪作战环境的特点，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。
据介绍，“枭龙”飞机在国内战斗机设计中首次采用了目标成本控制方法，通过在各研制阶段严格实施成本控制，使飞机具有很高的性价比。“枭龙”飞机研制管理系统实施了与国际接轨的并行工程、项目管理等方法，确保了研制全线高效率、高节奏地快速运行。
暗剑3
从“暗剑”中解读中国4代战机
毫无疑问，“暗剑”绝对是中国4代机的一个分支，看到“暗剑”的外形很容易让人联想到美国的SR-71高空高速侦察机，也容易使人想起117+22，单纯地从外形来说，“暗剑”更像是3者的结合，但是因为无人驾驶的优势，所以使得“暗剑”以全力立足未来战斗而设计。所以从暗剑外形的确定，可以很轻松地解读出中国的4代重歼至少已经定型。
从机体的布局以及高速巡航的方式来看，“暗剑”将会采用高空高速突防和超低空高速突防两种模式。宽大的机体不仅可以保障较多的燃油容积，还可以保障高载弹量的大航程作战，而宽薄机体的良好滑翔优势也可以进一步提高航程和载弹量。对比歼十战机的载弹量和航程，暗剑的载弹量有望突破10吨，而作战半径有可能超过3000公里。
其次是，低可探测性、高速、大航程和大载弹量，这种性能更像是一种对地作战飞机的特征，而高机动性又具备空优战机的基本优势，无人驾驶优势结合矢量喷口和全动前翼又决定了“暗剑”的高载性能。也就是说，“暗剑”在空战中夺取主动甚至躲避导弹的性能要比美国的F-22和F-35强了一个数量级。正因为如此，“暗剑”在防御作战中是一个清道夫角色，而在进攻作战中，会是首先发动攻击的尖刀部队。它的任务只有两项，打掉对方的优势战机和地面雷达，当然，这也是它最擅长的。
“暗剑”的主要任务如同其名一样，负责执行“点穴战”。在战时，“暗剑”将通过预警机指挥，对敌防空力量进行压制性攻击。“暗剑”的公开亮相再次证明中国无人机的研制能力。
中国工程院院士、飞机设计专家屠基达在四川科技馆开馆时做了主题为“无人作战飞机的发展”的报告。他说，无人机已从执行侦察任务发展到侦察、作战一体。作战零伤亡，费用低，武器平台性能不受人类生理条件限制。强大的作战能力和平台综合优势，源于大量高科技的应用。隐身技术、无人机编队协同飞行、空中管制、避免电子干扰、判断敌我，随便哪一个都是世界级的技术难题。转自他说，无人作战飞机是无人机中最新最高级的重要分支，目前世界各国都在加紧研究。“无人作战飞机发展到将来，将成为一个高智能、拥有独立判断能力和作战能力的机器人。”目前无人作战飞机的研究还处于初级阶段，预期10年之后会卓有成效。中国要在无人作战飞机上取得成果，一定要依靠自己的力量，自力更生。
当然，这种超高机动性能首先要建立在“无人”这个基础上，此外，“暗剑”还有近似三角形的翼身融合主体的结构、外伸的后掠式机翼和呈扇形的前置鸭翼、进气道为下颚前伸式进气道以及双外斜型垂尾等设计；除考虑了机动能力外，其隐身能力必然也是一个重要的技术设计指标。
55国装备无人机
无人作战飞机是近年来才出现的概念无人机，也叫空中机器人，它的迅猛发展只有几十年的历史，始自60年代中后期的越南战争和中东战争。美国在越南战争中使用无人机作为靶机进行训练，后来使用无人机照相侦察胡志明小道。此后，将无人机用于实战的是以色列，在1982年黎巴嫩战争中，以军用无人机作火力侦察。
在1990年的海湾战争中美国和盟国开始大量使用无人机，主要扮演侦察机、电子干扰机、炮兵目标引导机和靶机等角色。
美军在阿富汗开始使用无人机挂载发射精确制导武器，攻击“恐怖分子”车队，并获得战果。由此，无人作战飞机打破了无人机传统的作战保障角色，使之成为一种作战兵器。
目前，世界上已经有32个国家研制出了50多种无人机，有55个国家装备了无人机。在无人战斗机的研制上，美国走在最前面。
然而，战斗机是空军战斗力量的骨干，很多专家都认为，以F-22、F-35以及俄罗斯和中国正在研制型号为代表的战后第四代战斗机，将是最后一代由飞行员亲自驾驶操纵的战斗机。?下一代也即第五代战斗机，将开启无人战斗机的时代，军队职业的“最精英群体”-----战斗机飞行员，将要走向历史终结或面临巨大转型。
无人机虽然代表了未来作战飞机的发展新方向，但它一时还无法取代有人机。要保家卫国，缺少不了靠飞行员驾驶的战机。另外，无人机的实战还需要解决通信问题。无人机如不能将飞机的智能提高到与人脑相当的独立作战水平，是无法进行战斗的，因为指挥中心与无人机的通讯随时可能被敌方的干扰切断。
战斗机无人驾驶的好处很多，由于没有飞行员，可以省去座舱及相应的生命保障系统，以缩小飞行器尺寸、减轻重量，并能提供更理想的气动布局、更佳的隐身性能。随着第3代、第4代战斗机机动性能的迅猛发展，有飞机设计师称，“目前制约战斗机机动性能进一步提高的最大障碍，就是飞行员”。由于不必考虑飞行员的生理限制，无人机所能实现的机动性能将有一个较大的跃升。此外，无人战斗机还可节约昂贵的战斗机飞行员成本——不再需要众多航校花几年时间一批批地培养新飞行员，更可节约每年为维持和提高飞行员水平所花费的大量演练费用，还可随意出动无人机执行高风险任务，而无需担心有人员的损失和被俘。据估计，无人战斗机在制造上将比有人战斗机节省65%的成本，在日常使用和维护方面减少75%的费用。
目前各军事强国都在进行无人战斗机的预先研制，据估计，2020~2025年之后的空战模式，将是在空中预警指挥机的总体指挥下，有人驾驶的第4代或第4.5代战斗机，无人驾驶的第5代战斗机进行空战。也就是说，未来的空中力量将构成延绵几百千米的预警指挥机——有人战斗机——无人战斗机——远程空空导弹的空中打击纵深。更遥远的未来，或许将取消有人战斗机这一环节，进入战斗机全面无人化时代。
