新型节能车

        该环保节能车采用本田公司为节能竞技大赛提供的发动机，由北京理工大学节能车俱乐部的同学们在此基础上自主设计、改造完成的参赛车辆。其主要工作内容有发动机的节油改造、车架和车身的设计、转向设计、传动设计等，在比赛过程中通过反复“点火—加速—熄火滑行”来测试规定赛道内的耗油量。
        北京理工大学节能车俱乐部（前身为北京理工大学节能车队）隶属于北京理工大学汽车电子技术创新中心（AETC），自车队成立至今，得到了学校教务处、机械与车辆工程学院、工程训练中心、汽车电子技术创新中心、以及部分企事业单位的大力支持。成员全部由在校的本科生和研究生组成。他们以“拼搏、合作、创新”为队训，追求卓越，成就梦想。俱乐部至今已选派出多支队伍参加国内外的多项比赛，其中包括：Honda中国节能竞技大赛、Bosch电动工具创意车大赛、Shell亚洲马拉松节能竞技大赛。目前该车最好的节能驾驶纪录为1L油行驶1279.565KM。
        节能车主要有以下几个部分组成：车架、车壳、发动机、电控系统、转向、传动。车架是整车的基础，要求强度高、重量轻，是经过工程软件设计优化后选用高强度铝合金制作；全包式外壳，通过三维计算流体力学和人体工程力学进行模拟设计，首先按照一定比例制作模型，对模型进行分析、讨论、实验，根据实验结果，改进模型，最后加工节能车外壳。发动机的改造方面以提高点火能量，增大压缩比为主，提高燃油效率；传动时实现动力传输的结构优化，通过优化传动比，减小在传动环节的能量损失，可以极大提高节能车成效。
        该款车为第三代节能车，它沿用了前两代节能车前二后一、后轮驱动的整体设计方式以及整车质量轻量化的设计思想，并在此基础上做了很多改动：首先，发动机做的改动较大，切掉了发动机的变速箱，将发动机从卧式改为立式；其次，车壳外形设计更加流线型，使得节能车在行驶过程中更加符合空气动力学原理，并且将前两轮置于车壳包裹中，这样大大减小了空气阻力；最后，在整个节能车的“减阻”方面，队员们也做了许多努力。最终它以1279.565km/L的成绩获得第三届Honda中国节能竞技大赛大学专科组冠军和所有组别最优秀奖等多项荣誉，标志着北京理工大学节能车竞技水平向国际一流迈出了重要的一步。
节能环保是人类共同的责任，北京理工大学节能车俱乐部希望他们的环保行动能得到更多的关注和支持。