“移动车酷”：引领能源汽车新航标

        在第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会开幕的第一天，吉利集团董事长李书福出现在会场，他来的目的并不是代表吉利集团参展，而是来参加“移动车酷”汽车工作组的展车揭幕仪式。作为本届展览会唯一入选的大学，北京吉利大学汽车学院的“移动车酷”汽车工作组不仅得到了李书福的大力支持，他们展出的4辆新能源汽车更是引起了广大参会者的兴趣，这4辆汽车不仅造型美观，而且拥有较高的科技含量和技术水平，最令人称奇的是，这个工作组的成员都是在校大学生，堪称中国最年轻的整车设计开发团队。

        设计创新  节能环保

        车展上“移动车酷”汽车工作组展示了诺亚、迅捷、笨笨和吉利星四辆车，四辆车各具特点，而且代表了汽车今后的发展方向。
        诺亚是一辆集太阳能电板、蓄电池、电动机、汽油发动机为一体的多种节能模式环保概念车。车辆外形酷似圣经里的诺亚方舟。车头采用锤头鲨仿生学设计，不但减小了空气的阻力，而且增加了美感。汽车具备车辆转弯时车身倾斜抵消离心力功能和前照灯随动转向、球笼式全承载车架、加高腰线安全门等人性化设计，不但有助于拓宽驾驶员视野、增加夜间行车安全、还提高了人身安全系数。外壳采用纯天然的木棉纤维和多种环保乳胶混合制作而成，既达到环保要求又提高了外壳的受力刚度；动力采用油电混合加太阳能混合动力，充分发挥环保节能意识。
        迅捷是一辆城市巡警出警专用纯电动汽车，外形粗犷、轮廓棱角分明、轮胎宽大。该车时速可达120km以上，续航能力达到近200km，是一款真正的高速高性能电动汽车。该车具有优良的底盘技术，极佳的操控性和动态稳定性，驾乘感觉舒适，操控灵活。经过精心研发，匹配的驱动控制和能源管理系统使车辆不仅有着充沛的动力，而且行驶里程大大加长。汽车采用ACS半自动换挡机构，缓解了驾驶员在驾驶中的疲劳程度，使变档过程轻松自如。车内还配备节能型冷暖空调，没有氟利昂，做到真正意义上的环保，同时提升纯电动车的档次。
        笨笨是一台混合能源电动汽车，颠覆了传统混合动力汽车的设计理念，把老式混合动力汽车油主电辅的观念重新设定为电主油辅，最大程度的发挥清洁能源的优势。有重量轻、车内空间大、机械传动能耗损失小等特点；外形可爱、机动灵活，特别适合城市上班族和城镇间的旅途；其模块化动力总成，制作成本低，可靠性强，是一款具有市场推广价值的产品。
        吉利星是一款用天然竹子编制外壳的小排量环保车，其外形好像一架喷气客机，具有良好的空气动力，风阻系数很低。该车搭载了改装的本田小排量节能发动机，曾参加2008本田节能竞技比赛并荣获“最佳设计奖”。
        这四辆车综合体现了汽车的混合动力技术、纯电动技术、人机互动技术和环保材料应用技术。其中迅捷纯电动汽车和笨笨混合动力汽车具有技术成熟、实用性强等特点，极具量产化。
                            

        技术创新  独具特点

        为了响应国家节能减排的号召，北京吉利大学汽车学院成立了移动车酷汽车工作组，由在校大学生组成。工作组得到了学校领导和吉利集团的支持，从环保节能的观念入手，独立研制出最佳适合量产的节能环保，集智能化、人性化为一体的混合动力概念车，为国家节能减排政策提供解决方案。
        移动车酷汽车工作组具备完备的研发制作能力，曾参与自制出的吉利星节能赛车，受到本田中国节能竞技大赛组委会和学校的一致好评，工作组制作的混合动力汽车也申请了多项国家专利。
        作为高校研发团队，移动车酷汽车工作组本着科技创造价值的观念，不以任何商业利益为目的。制作组经过技术创新，研制的混合动力汽车呈现出自己的特点。其制作的混合动力汽车在动力模式中，车辆采用异步交流电机驱动两个车轮，强制风冷四冲程汽油机对220V发电机组进行发电，采用多块免维护铅酸蓄电池作为能源驱动电机。车载汽油发动机通过带动发电机发电，然后由电机驱动车轮。
        汽车没有变速箱及复杂的机械传动装置，这样既减轻了重量，节省了车内空间，又减少了部分机械传动的能耗，从而用来提升乘坐舒适度和动力输出。
        在仪表盘增加了作用相当于发动机转速表的电机电流表。电流表的数值越大，电机提供的动力越大。在仪表盘上还有控制器温度和故障代码的显示器，作为汽车的自诊断系统。车辆在行驶、充电过程中，电源检测系统、驱动控制器温度、充电控制器温度、电机转速信号、制动信号、加速信号、发电系统信息反馈、充电系统信息反馈、车辆外围空气检测等传感器接收到信号传给控制电脑处理，如果有异常信号出现，控制电脑自行启动自动保护功能，使车辆处于最佳性能的模式下操控。车辆的各种信息也一并通过仪表信号管理系统把车辆状态和故障显示在仪表上，把车辆信息告知车主。
        在充电方面，汽车采用了两种充电模式：一种是固定充电模式，把车上的插头接到普通市电220V的插座上，大约充5～6小时，在不启动汽油发动机充电的情况下，续航能力为100公里；另外一种是运动充电模式，直接将插头插在自己车上的保护插座上，然后启动汽油发动机，发动机组运转为电池充电。
现阶段新能源汽车得到越来越多国家的重视，而新能源车发展中遇到的一个关键性问题是技术标准的缺失，标准上的混淆不清就会引发“诸侯混战”。按照行业普遍认同的“谁掌握标准，谁就掌握了主动权”的说法，相关企业都希望自己成为未来标准的制定者。
        然而移动车酷汽车工作组的这批年轻人已经拥有了新能源汽车制作的技术和标准，我们相信，经过这些年轻人的努力，他们必定会很快成长为行业标准的制造者和领军人。