八年探索

大金龙走出发展新能源客车特色之路

        随着新能源产业的发展，国内新能源汽车“提速行动”全面展开。2009年1月6日，科技部联合财政部在武汉举行“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式，科技部部长万钢出席仪式。万钢在发言中说，经过“十五”以来的技术攻关，我国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟，各类新能源电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。为进一步推动新能源汽车的产业化进程，解决推广初期规模和成本之间的矛盾，在更大范围推广应用新能源汽车，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程。谁能抓住新能源技术快速发展的机会，谁就可能成为传统汽车行业的颠覆者，就能在新的市场竞争中占有绝对优势。在这个领域，厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称“大金龙”）八年前就开始大力着手进行的大金龙“新能源技术发展宏图”，正在慢慢展现其强大的市场影响力。
        作为国内新能源汽车的先行者之一，从CNG（压缩天然气）、LPG（液化石油气）、LNG（液化天然气）到混合动力、纯电动客车，经过八年积累，无论是在核心技术研发还是产品市场化方面，今天的大金龙完全有足够的实力应对目前新能源市场发展的需求。大金龙各系列新能源产品在北京、上海、武汉、杭州、广州等全国主要城市的“开花结果”就充分证明了这一点。
        翻开大金龙新能源技术发展史可以看到，大金龙从立业以来便将研发和生产“节能、环保、安全”的客车作为己任，积极响应国家号召，研发和生产环保节能客车，减少能源损耗，降低环境污染，为客户创造更大价值。在新能源客车上，早在1997年，大金龙就很重视相关技术力量的储备，与清华大学、吉林大学等科研院所开展长期广泛的合作，同时与国际知名零部件制造商进行联合研发、设计等工作。2001年，大金龙各系列新能源产品就不断研发成功，并先后在武汉、上海、北京、广州等地开始试运行之后，CNG、LPG混合动力客车等都陆续投放市场。经过八年市场的多重考验以及产品的持续换代，大金龙新能源产品凸显出了良好的经济性和环保性。
        从大金龙新能源发展路径看，多线并行、划阶段重点突破是其主要发展策略。一方面，面对混合动力、纯电动、氢燃料电池客车技术不易掌握以及市场运作还不够成熟等特点，大金龙一开始将重心着力放在更易于实现产业化运作的CNG客车上，之后根据广州公交、杭州公交等特殊需求开发LPG、LNG等替代燃料车辆。在这条线路布局上，大金龙获得了市场上的重大突破。2003年开始，XMQ6118G、XMQ6117G等CNG公路客车产品批量销往菲律宾、泰国等地。2006年，XMQ6126G、XMQ6125G等多款LPG公交车批量投放广州市场。2008年，在杭州公交系统推出LNG试运行产品，表现出优良的经济性。2008年，XMQ6900系列CNG公路客车批量进入重庆、陕西、新疆等地。北京奥运期间491辆XMQ6125G（CNG）豪华公交车服务北京奥运公交专线，圆满完成了奥运运输保障任务。2009年11月，大金龙110辆LPG公交车交付广州二汽，将在广州亚运专线上使用。
        另一方面，在混合动力、纯电动等新能源产品的研发线路上，大金龙也丝毫没有松懈。受到国家“十大产业振兴规划”等相关政策的鼓励，大金龙坚定新能源客车的生产研发目标，力争以更快的速度投入到未来市场的竞争中。2001年，大金龙从能最快实现产业化的混合动力车辆着手，加大混合动力客车前沿技术的研究。在八年期间，大金龙先后与湖南湘潭机电股份有限公司、北京某知名汽车节能技术公司、东风电动车股份有限公司等科研单位进行技术合作，成功研发了XMQ6120G混合动力公交、XMQ6120G1双能源电动客车、XMQ6118G液压混合动力公交、XMQ6115G混合动力公交、XMQ6125G混合动力公交等车型。2008年，面对纯电动技术发展的日趋成熟及市场契机，大金龙毅然启动新型电动旅游客车和公交车项目。目前，大金龙还正在着手研发新一代混合动力客车和纯电动客车。
        经过在新能源客车领域下的一番功夫，大金龙在混合动力和纯电动车辆研究上已经初见成效。2005年，五辆XMQ6120G混合动力电动公交车投入长沙市134路公交线载客示范运营，得到广大乘客的认同和赞扬，取得了良好的社会和经济效益。2008年北京奥运期间，15台XMQ6125GH投入奥运服务专线，圆满完成了奥运运输任务，经过北京公交集团新能源车队实际测算：XMQ6125GH系列客车在京运营期间，节油率超过25%。2009年初，大金龙与东风电动汽车公司联合研制的百辆混合动力客车成功交付武汉公交。2009年11月，大金龙混合公交车正式在新加坡上市发售，实现了国内首辆自主品牌混合动力客车出口海外。
        大金龙副总经理徐向东表示：“当前新能源技术发展的意义不在于具体的销售数字，而在于如何推进技术的稳健前行。新能源技术发展需要一个过程，需要反复的试验、采集路谱进而不断优化控制系统和匹配工艺。经过长达八年的努力，大金龙在新能源客车领域积累了丰富的技术力量，并在实际运营中获得了大量宝贵的试验数据。相信随着制造经验的不断丰富，实际运营资料的不断积累，大金龙新能源产品必定在市场上获得更大的成功。” 
        厦门金龙联合汽车工业有限公司成立于1988年12月，专门致力于客车整车研发、制造和销售。公司现有员工2700多人，各类工程技术人员近400名，厂房占地面积65万平方米，总资产30亿元人民币，年生产能力达30000台，是当今世界最大的客车制造商之一。
        公司旗下“金龙KING LONG”牌产品（以下简称“金龙客车”）涉及从4.8米到18米各型客车，产品应用涵盖客运、旅游、团体、公交和特种车等领域。金龙客车不仅畅销国内市场，还远销海外。2008年公司销售各型客车13195台，销售收入超过53亿元人民币；截止2008年12月份，公司市场保有量达到14万辆，占中国客车市场的20%以上份额，居行业首位。
        公司自成立以来，坚持以市场为导向不断创新产品，坚持自主设计制造满足客户需求。积二十年之沉淀，“金龙客车”已被业内公认为“外观时尚、技术领先、服务优良、性价比高”的客车品牌，在国内享有“国车”的美誉，首批获得“中国名牌产品”和“中国驰名商标”称号；2007年公司技术中心被评定为国家级技术中心；2008年公司博士后科研工作站正式投入运营；2009年，公司被评为中国机械工业先进企业。
        从2000年开始，公司开始实施国际化战略。2005年3月，公司独家通过英国商用汽车认证，成功进入欧洲市场。基于大金龙在开拓海外市场的良好表现，公司率先获得“进出口免验证书”、“国家整车出口基地企业”等有关出口资质和荣誉。2008年公司共实现外销金额14亿元人民币，产品远销全球59个国家和地区，包括德国、意大利、法国、俄罗斯、澳大利亚等国家和地区，并在海外建立了50多家销售代理商和服务商。