倍能电动客车



倍能混合动力卡车

        新能源汽车作为国家重点支持的战略性新兴产业，获得了很多政策上的鼓励与推动。作为新能源汽车企业，能否抓住政策和市场机遇，顺势发展？在7月16日召开的“2010第六届北京国际电动车展览会”上，本刊记者就新能源汽车企业发展情况、如何突破技术瓶颈等问题采访了北京倍能电动汽车技术有限公司董事长、高级工程师王怀成。
        王董事长介绍，北京倍能电动汽车技术有限公司（简称“倍能公司”）是专门从事电动汽车及其成套电动力设备研发的专业公司，现已拥有“混合电源”、“能量回收”、“能耗控制”、“车载发电机组”、“电动力车桥”、“电源管理”等多项配套技术；已经获取“一种电动车混合电源”、“电动车辆能量回收装置”、“电动车能量回收控制电路及由该电路构成的汽车底盘”、“再生能源汽车环保空调”等项发明专利；研发了控制器、电源管理器、刹车气泵、电动汽车专用空调等电动汽车动力系统配套设备产品，可以让任何一个具备汽车生产条件的制造商生产。该公司试制的“倍能风圣EV6111CF”型纯电动城市公交大客车通过国家汽车质量监督检验中心（襄樊）的检测，主要经济技术指标达到和超越国家有关部门规定的指标。公司用研发成功的“倍能”电动汽车技术，与东风襄樊旅行车有限公司合作生产的电动客车已获得国家汽车公告。同时，与清华大学机械工程系合作开发的富尔佳宝新能源汽车在北京第五届车展上被称为国内续行里程最长的电动汽车。
        说起现在能够研发出电动汽车很多的核心配套技术，王董事长认为，上世纪60年代在军队从事计算机工作给他打下了很好的基础。上世纪80年代他就进行计算机技术运用于电子、电器领域的研究，并获得多项省部级科技进步奖。从部队回到地方以后，一个偶然的机会让王怀成开始接触并研发全国运钞车的项目。在这个过程中，他发现汽车在运行过程中能源浪费太大，汽车真正行驶过程中所需要消耗的能量只有三分之一，其余三分之二都在操作不当、起步、超车、停车等过程中无形地浪费了。他认为，如果不想造成浪费，达到节能目的，就需要有一套完整的电脑系统来控制。于是，他以此为突破口，开始着手电动汽车总控制技术和电源管理技术的研究。汇集了40多年的经验，通过不断创新，王怀成终于在电动汽车技术瓶颈方面有所突破。2005年，他完成了电动汽车动力系统及其控制系统的研发，并与东风旅行车公司进行技术合作，用一个月的时间完成了合作的电动汽车动力设备及其控制系统的配置，使得东风旅行车公司在两个月内诞生了第一台电动汽车，并参加当年9月的武汉国际车展。2009年，东风旅行车公司的电动汽车取得公告，将其命名为“天翼”。据了解，东风天翼实现了纯电动动力系统与高档公交客车的集成匹配；应用了电机驱动与控制、手动电控操作系统，解决了大容量锂离子动力电池成组应用技术、高压安全防护和电磁兼容技术难题。这些都是倍能公司技术攻关的硕果。目前倍能公司研发的系统用在东风汽车上的行驶总里程已达到五六万公里以上。

倍能混合动力卡车



牵引电机

    
        作为国家的长期战略，发展新能源汽车尤其是电池、电机、电控关键技术和核心零部件是关键。“电动汽车的历史很早，但是为什么一直不能利用呢？因为它操作、充电等都不方便，充电以后里程跑不远。”王怀成董事长分析道，“但是环境问题又使得我们不得不使用电动车，那么我们就只能从技术创新上来寻求突破了。”对王怀成的说法，我们可以从倍能公司的相关技术专利上得到验证。截至目前，倍能公司共获得了多项发明专利，其中包括混和电源技术、能耗控制技术、能量回收技术等。
        谈起专利技术，王董事长兴奋地向记者介绍说：“混和电源技术能在高电压、大电流状态下接收和释放电能，使车辆具有足够的动力，突破了电动汽车动力不足的技术瓶颈；能耗控制技术实际上就是是管好电源、电机，合理使用电能。比如，汽车运动有两种状态，一种是正常起步、加速、爬坡运动，这种运动的能耗要占汽车能耗总量的三分之二。按单位时间计算，有时起步、加速、爬坡运动的能耗是正常行驶能耗的10多倍（最高可达16倍），其中相当部分是由于控制效率差而过量的消耗。我们公司开发了一套模糊控制软件，有效控制能耗，可以缩小这个倍数，节省大量电能；另外，汽车的惯性运动和自行滑动（如下坡）会产生大量动能，公司研发了一种技术，把这种动能转化为电能并储存起来，用于车辆再驱动。这项技术，国内外都有运用，但是由于不能进行高电压、大电流状态下的能量回收，回收率不高。我们公司的技术可以把汽车在下坡、刹车制动等过程中产生的高电压、大电流、低电压、小电流等状态下的电能储存到电池里，回收效率高达90%以上，为车辆提供非燃料性能源（再生能源）。”
        对于科技创新、自主研发，王董事长感到非常自信和自豪，除了多项发明专利以外，开发实用型技术更是倍能公司的一大特色。比如车载磁动力发电机组技术，能为电动公路客车和电动货车的长途行驶提供动力源，车辆行驶不受续驶里程限制，实现城市客车、公路客车、货运汽车电动化；电源管理技术能够实现发电、能量回收、电能储存、电力释放、车速调节、动力强弱控制等自动化调控，既保证车辆的足够动力，又尽量降低能耗。
        王怀成董事长说：“通过测试，使用这些技术以后，节省能源高达40%，降低生产成本20%，同时它适用于所有汽车电动化。”他把倍能电动汽车技术总结为高、低、广三大特点，即节能效率高、生产成本低、运用范围广。
        对于国家的鼓励政策，王怀成董事长认为，关于新能源汽车产业的很多利好政策给了企业很大的信心，同时，他也希望国家能在新能源长途客车、长途货车等领域加大补贴与宣传力度，促进研发速度的加快以及生产力度的加大。