目前，中国是世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家，截止到去年年底，我们的运营里程已经达到1.6万公里，占世界总里程的60%。

    一、中国高铁技术先进
    运营速度高。2008年以来，我国先后建成了京津、京沪、哈大等一批设计时速350公里的高铁，开通运营里程已经达到8000多公里，每小时350公里的速度，是世界上高铁的最高运行速度。这种运行速度需要靠多项先进技术和装备给予支撑。
首先是高速列车。21世纪初，我国自主研制了“中华之星”、“先锋”等动车组，为高速动车组的发展奠定了坚实的基础。
其次是线路工程。线路工程主要包括轨道及空间线路，路基、桥梁、隧道等。轨道方面，研发了无砟轨道成套技术和三网合一的经测网，研发了高速钢轨、扣件、道岔等轨道设备，满足了线路高平顺、高稳定的要求。
    路基：高铁将路基工程由传统的“土石方”理念转变为“结构物”进行设计，形成了地基处理、路基填筑设计施工技术标准，确保高铁路基长期稳定和平顺。
桥梁：进行高铁桥梁结构设计、结构选型、材料等方面技术攻关，确保高速列车通过时，桥梁有足够的强度和稳定性。
    隧道：采取特殊洞口结构，增加隧道断面，优化断面形式，有效降低列车进入隧道和会车时的压力波，满足旅客舒适度的要求。
    列控系统：列车每秒钟前行近100米的运行，必须要靠设备自动控制，我们分别研发了满足时速250和350公里的二级和三级列控系统，最小间隔时间是三分钟。
牵引供电：研发25千牛以上大张力接触网系统，其中在京沪高铁试验的时候，我们把张力放到了40千牛。还研发了特种接线AT牵引变压器和远程控制系统等先进设备，满足动车组可靠受流和实时监控监测。
    建设环境复杂。这是不同于外国的特殊情况，这里主要有在世界上没有遇到过的：比如说东北冰天雪地，气温的变化零下-40度到+40度；海南地处亚热带温热潮湿；西北黄土高原存在大面积失陷性的黄土；东部河网密布，大量淤泥质软土，需要解决沉降、冻胀等六个特殊的问题。

二、中国高铁安全可靠
建立高铁技术体系，从技术体系上保安全；强化工程质量管理，从源头上保安全；强化产品质量管理，以设备保安全；严格高铁运营管理，在高铁运行过程中保安全；实施固定设施和移动装备动态检测监测；建立高铁人员管理和培训教育体系；全面开展自然灾害风险防控，全方位保安全。

    三、中国高铁性价比高
建设工期合理。根据世界银行2014年7月的研究报告，中国高铁每公里建设成本约为发达国家的三分之二。
    节能环保。中国高速动车组人均百公里耗电不到8度，高铁车站采用太阳能光伏发电、地缘热泵等新能源技术，大量采用以桥代路方式。以路基比，桥梁每公里节约土地五分之三。
    经济社会效益显著。首先加快了城镇化发展。其次促进了旅游业发展，推动了产业升级、企业经营效益向好的方面转变。
到2014年底，我国高铁营业里程超过1.6万公里。在建高铁总里程10000公里，规划高铁总里程10000公里左右。围绕国家“一带一路”和走出去战略实施，加大境外铁路项目工作力度，推动与周边国家铁路互联互通建设，加快发展国际联运业务，构建中国铁路跨国物流平台，努力打造国际物流业知名的品牌。