尹同跃代表： 发展新能源汽车，打造奇瑞新品牌

国务院总理李克强在《政府工作报告》中讲到，要坚定实施扩大内需战略，2万亿元用于扩大消费和投资，并提出将建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

早在2017年，国家为了引导企业降低传统能源汽车能耗，鼓励推动节能与新能源汽车产业发展，推出了“双积分”政策，希望能够通过积分交易市场化的方式，激励中国新能源汽车产业的发展。

在两会期间，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在两会上提交了《取消NEV正积分结转限制》议案建议，希望能够对“双积分”政策进一步完善，制定商用车积分政策以促进汽车产业协调发展，加强新能源汽车核心零部件再制造利用，以促进绿色循环经济发展。

作为国内最早研发新能源技术的企业之一，奇瑞已建立包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的技术研发体系，在新能源领域已累计申报专利1000多项，获得授权专利 600多项，位居行业领先水平；在未来技术发展规划方面，奇瑞制订了“457”规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术，涵盖面向纯电动、混动、增程、燃料电池等主流新技术。

奇瑞还在新能源乘用车、新能源物流车、新能源巴士、新能源专用车等领域都有布局；在新能源乘用车方面，已经形成了从微型车到轿车到SUV的全矩阵产品线布局，其中明星车型“小蚂蚁”eQ1是依托奇瑞首个新能源专属平台打造，并成为国内首款产销突破10万辆的纯电动汽车，打造了专属奇瑞的新品牌。

当下，奇瑞正在成为追寻汽车强国梦的先锋。自2010年宣布全面战略转型以来，十年涅槃，奇瑞通过实现“技术、品质、国际化”三大体系提升，为实现打造具有全球竞争力的国际品牌的战略目标奠定了坚实的基础。

随着国内汽车消费市场的日渐成熟，如今的消费者对汽车产品品质、品牌提出了更高的要求，奇瑞迅速从消费者理念、市场需求入手，不惜牺牲短期市场销量来积极谋求战略转型。而全新的品牌形象的背后，其核心即是奇瑞在产品研发理念上的深层次转变和国际标准产品开发体系的建立。

全球化已经成为不可阻挡的时代潮流，汽车产业又是典型的国际化、市场化行业，因此中国汽车“走出去”是制造强国的需要，也是中国汽车产业发展壮大的必经之路。奇瑞公司对于全球化的海外布局又有着怎样的战略考量？

尹同跃提出，首先要迎合全球汽车产业发展趋势，加快电动化、智能化、网联化等前沿领域的技术研发；其次，深度研究疫情后的消费需求变化，开发符合市场需求的新产品；第三，要加快全球化发展步伐。

奇瑞从成立之初就确立了要打造具有全球竞争力的国际化品牌的发展目标，而后又建立了清晰的“三步走”国际化发展战略。2013年以前，奇瑞以发展中市场为切入点，让产品“走出去”，并在中东、南美、东欧等市场建立 CKD组装工厂；2014年开始，开始“走进去”，在巴西等国破哦建立四大工艺的专业工厂，深化在当地的品牌建设；从2020年起将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

目前，奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行，两大中心目前承担着设计、研发等核心业务，更重要的是为未来奇瑞相关品牌和产品进入欧美市场做准备。

技术为营，品质为基，以国际化为发展愿景，奇瑞的发展脉络清晰可见。这条线路，既能发挥奇瑞多年技术积累的优势，抓住市场竞争的品质之根，又能体现其国际化视野与实战经验，是经过深思熟虑的，和企业自身发展有着极高契合度，引领着奇瑞稳步向前。